Egwyddor weithredol amsugyddion sioc
Prif gyfrifoldeb amsugyddion sioc yw atal y sioc a gynhyrchir pan fydd y gwanwyn yn adlamu ar ôl amsugno dirgryniadau ac i glustogi'r effaith o'r ffordd. Pan fydd cerbyd yn gyrru ar arwyneb anwastad ffordd, mae'r olwynion yn neidio i fyny ac i lawr, ac mae'r gwanwyn yn cael ei ddadffurfio dan bwysau i amsugno rhan o'r egni. Ond bydd y gwanwyn yn adlamu, a dyma lle mae angen i amsugyddion sioc ymyrryd. Trwy ei strwythur arbennig mewnol, mae'r amsugnwr sioc yn trosi egni cinetig adlam y gwanwyn yn egni gwres ac yn ei afradloni, a thrwy hynny leihau sioc. Er enghraifft, mae'r piston mewn amsugnwr sioc hydrolig yn symud yn yr olew, ac mae'r olew yn cynhyrchu gwrthiant trwy dyllau bach penodol, gan ddefnyddio egni adlam y gwanwyn i gyflawni'r effaith amsugno sioc.
Dadansoddiad o fathau o amsugnwr sioc cyffredin
1. Amsugnwr sioc hydrolig:Y math mwyaf cyffredin, sy'n cynnwys yn bennaf o silindr storio gwanwyn, piston ac olew. Pan fydd yn gweithio, mae'r piston yn symud mewn silindr wedi'i lenwi ag olew. Mae'r olew yn cael ei orfodi i basio trwy mandyllau cul, gan gynhyrchu ymwrthedd gludiog sy'n rhwystro symudiad y piston ac yna'n defnyddio egni dirgryniad. Mae gan yr amsugnwr sioc hwn strwythur syml a chost isel ac fe'i defnyddir yn helaeth mewn amrywiol gerbydau. Gall ddelio yn effeithiol â lympiau ffyrdd wrth yrru bob dydd.
2. Amsugnwr sioc nwy:Gan ddefnyddio nwy fel y cyfrwng gweithio, mae'n sylweddoli swyddogaeth tampio trwy ddibynnu ar gywasgu ac ehangu nwy. O'u cymharu ag amsugyddion sioc hydrolig, mae amsugyddion sioc nwy yn fwy sensitif mewn ymateb a gallant wrthsefyll mwy o bwysau ac effaith. Fe'u defnyddir yn aml mewn cerbydau dyletswydd trwm fel tryciau a cherbydau peirianneg. Oherwydd bod angen iddynt ddelio ag amodau ffyrdd cymhleth a llwythi trwm, gall amsugyddion sioc nwy ddarparu cefnogaeth fwy sefydlog ac effeithiau amsugno sioc. Fe'u cymhwysir hefyd ym maes ceir perfformiad uchel a gallant fodloni gofynion llym y system atal pan fydd y cerbyd yn gyrru ar gyflymder uchel.
3. Amsugnwr sioc electromagnetig:Gan gynrychioli technoleg flaengar amsugyddion sioc, mae'n defnyddio grym electromagnetig i addasu'r grym tampio. Trwy synwyryddion, mae gwybodaeth fel amodau ffyrdd a statws gyrru cerbydau yn cael ei monitro mewn amser real a'i throsglwyddo i'r Uned Rheoli Electronig (ECU). Yn ôl y data hyn, mae'r ECU yn rheoli'r cerrynt yn union yn yr amsugnwr sioc electromagnetig, yn newid maint y grym electromagnetig, ac yna'n addasu tampio'r amsugnwr sioc ar unwaith. Mae ei gyflymder ymateb yn hynod gyflym, hyd at 1000Hz, bum gwaith yn gyflymach nag amsugyddion sioc traddodiadol. Gall gydbwyso cysur a sefydlogrwydd yn berffaith. Hyd yn oed os deuir ar draws rhwystr yn sydyn wrth yrru ar gyflymder uchel, gall sicrhau sefydlogrwydd corff y cerbyd. Fe'i defnyddir yn bennaf mewn ceir moethus pen uchel a cheir chwaraeon perfformiad uchel.
4.Amsugnwr sioc magnetorheolegol:Mae'n defnyddio'r newid yn priodweddau hylif magnetorheolegol mewn maes magnetig i addasu'r grym tampio. Mae hylif magnetorheolegol yn cynnwys hydrocarbonau synthetig a gronynnau magnetig. Heb faes magnetig, mae'r hylif magnetorheolegol mewn cyflwr hylifol a gall lifo'n rhydd. Ar ôl i faes magnetig gael ei gymhwyso, mae trefniant gronynnau magnetig yn newid, ac mae gludedd yr hylif yn cynyddu ar unwaith, gan gynhyrchu grym tampio. Trwy addasu'r cerrynt i reoli cryfder y maes magnetig, gellir addasu'r grym tampio yn union. Mae gan yr amsugnwr sioc hwn ymateb cyflym ac addasadwyedd uchel ac fe'i defnyddir yn helaeth mewn ceir perfformiad uchel a rhai cerbydau sydd â gofynion uchel iawn ar gyfer perfformiad atal.
