It skorsing fan 'e auto-ophinging en skok-opkommende systeem is frij poerbêst. It hat in wichtige ynfloed op it riden fan 'e riden fan it auto en bestiet út twa haadkomponinten: de maitiid en de skok absorberen.
De maitiid
De maitiid is ferantwurdelik foar it stypjen fan it lichemassa fan it auto. Wylst it auto yn beweging is, komprimeart, komprimeart of wreidet út yn reaksje op rûge-un-bewegingen, konvertearje dizze bewegingen yn vibraasjes fan it lichem lichem.
- Sêfte boarnen hawwe in lange beroerte en in lege natuerlike frekwinsje.
- Stive springs hawwe in koarte beroerte en in hege natuerlike frekwinsje.
De skok absorberen
De funksje fan 'e skok absorber is om demping te leverjen, de amplitude te meitsjen fan' e vibraasjes fan it auto-lichem om rap oer fytsen te ferminderjen. De faak brûkte hydraulyske Twin-Tube Shock Absorber hat twa haad ynterne dielen:
- In oalje reservoirkeamer, dy't fol is mei gas yn it boppeste diel en motoroalje yn it ûnderste diel.
- In wurkjende silinder dy't dampingwâlts en ienrjochtige kleppen befettet.
Tidens de kompresje en rebound-fazen streamt de motor-oalje lâns in spesifyk paad om it skok opname-effekt te berikken.
Funksjes fan it CHOV-opname-systeem
It skok opskopingssysteem spilet in foaroansteande rol, mei de folgjende kaai-funksjes:
- Ferbetterjen fan rydfeiligens: It soarget derfoar dat de tsjillen yn kontakt bliuwe mei it ferkearsflak, dêrtroch garandearje it braken fan 'e auto en stjoer fan it auto.
- Ferbetterjen fan Riding Comfort: It beskermet de feilige operaasje fan ferskate komponinten fan ferskate auto's. Derneist kin de maitiid genôch stipe leverje, nettsjinsteande de lading fan 'e auto.
Soarten skok opspoare
D'r binne ferskate soarten skokkarren, elk mei ûnderskieden struktueren en wurkprinsipes:
- Gas-opladen skok Absorber: It hat in fersegele loftkampen by it legere diel fan 'e silinder, dat is fol mei hege druk Nitrogen. De wurken piston is foarsjoen fan in kompresjeventila en in útwreidingsplevering, waans kanaal cross-seksje gebieten feroarje mei de beweging fan 'e piston.
- Ferstelbere-ferset skok-absorber: It brûkt typysk in loft maitiid mei fariabele stiifens as it elastysk elemint. Troch de loftdruk oan te passen, wurdt de throttle Hole-diameter fan 'e oalje feroare, wêrtroch't de fochtige styfheid dêrmei feroaret.
- Hydraulyske skok absorber: It fertrouwt op 'e piston dy't yn' e silinder bewegt. De oalje yn 'e húsfesting streamt ferskate kearen út' e iene binnente holte nei de oare troch smelle poriën. De fochtige krêft wurdt generearre troch de friksje tusken de oalje en de innerlike muorre fan 'e silinder, lykas ek de ynterne friksje fan' e oaljemolekulen.
Avansearre skok ABNOCPORTE TECHNOLOGIES
Njonken de hjirboppe neamde bestannen neamd, binne d'r ferskate avansearre skok-opnameschantels:
- Loft-ophingsysteem:
- Automatyske nivo-oanpassing: It kin automatysk it nivo fan it reau oanpasse, it garandearjen fan it auto hâldt altyd oan 'e optimale postuer.
- Hichte oanpassing: It lit de hichte fan 'e auto oanpast wurde om te foldwaan oan ferskate rydferlet.
- Funksje foar snelheid: It kin de lichemhichte automatysk oanpasse, op basis fan 'e rydspaasje.
- Shock absorption damping oanpassing: It kin de ôfwiking fan skok oanpasse oanpasse om in nofliker rydûnderfining te leverjen.
- Struktuer: It is gearstald út in loft maitiid en in loftkleurende kontrôleknelling. Troch de komprimeare loft te passen yn 'e airbag en de streamresistinsje fan' e hydraulyske oalje, berikt it presys kontrôle oer de stiifens en hichte fan 'e skorsing.
- Elektromagnetysk suspension System:
- Yn essinsje is it in elektromagnetyske skok-absorber brûkt yn kombinaasje mei in springende maitiid. De boarne-maitiid absorbeart de kinetyske enerzjy fan bulten en konverteart it yn elastyske potensjele enerzjy. De skok absorator ferdriuwt dizze elastyske potensjele enerzjy yn 'e foarm fan hjittensige enerzjy troch te dwaan troch it wurk troch syn ynterne fochtige krêft te dwaan, dêrtroch de stabiliteit fan it auto-lichem behâlde.
- DCC Adaptive Suspension System:
- It oanpast de wurkkarakteristiken fan 'e hydraulyske skok absorber troch elektroanyske kontrôle. It kin de rydmodus dynamysk oanpasse neffens de behoeften fan 'e bestjoerder en de algemiene bestjoeringsomstannichheden fan it auto.
- CDC trochgeande damping-kontrôle technology:
- Untwikkele troch in dochterûndernimmer fan ZF, de kearnkomponint is in elektroanyske kontrôle-ienheid (ECU). De ECU krijt echte sinjalen fan sensoren ynstalleare yn ferskate dielen fan it auto, berekkent de optimale skokkowing, en past de oalje-streaming fan 'e fariabele dampendalve, wêrtroch't de fochtige krêft feroaret. De oanpassingsproefen kin ferskate hûnderten kear per sekonde berikke, en dizze technology wurdt breed brûkt troch in protte auto's.
