Il sistema di sospensione automobilistica e assorbimento degli ammortizzatori è piuttosto eccellente. Ha un impatto significativo sull'esperienza di guida del veicolo ed è costituito da due componenti principali: la primavera e l'assorbitore di urti.
La primavera
La primavera è responsabile del supporto della massa corporea del veicolo. Mentre il veicolo è in movimento, si comprime o si espande in risposta alle ondulazioni stradali, convertendo questi movimenti in vibrazioni del corpo del veicolo.
- Sorgenti morbide avere un lungo colpo e una bassa frequenza naturale.
- Sorgenti rigide avere un colpo breve e un'alta frequenza naturale.
Lo shock assorbitore
La funzione dell'ammortizzatore è quella di fornire smorzamenti, consentendo all'ampiezza delle vibrazioni del corpo del veicolo di diminuire rapidamente sui cicli. L'assorbitore a doppio tubo idraulico comunemente usato ha due parti interne principali:
- Una camera di serbatoio di petrolio, che è riempita di gas nella parte superiore e olio del motore nella parte inferiore.
- Un cilindro di lavoro che contiene valvole di smorzamento e valvole a senso unico.
Durante le fasi di compressione e rimbalzo, l'olio del motore scorre lungo un percorso specifico per ottenere l'effetto di assorbimento degli ammortizzatori.
Funzioni del sistema di assorbimento degli urti
Il sistema di assorbimento degli urti svolge un ruolo di primo piano, con le seguenti funzioni chiave:
- Migliorare la sicurezza della guida: Garantisce che le ruote rimangano in contatto con la superficie della strada, garantendo così le prestazioni di frenata e sterzo del veicolo.
- Migliorare il comfort di guida: Salvaganda il funzionamento sicuro di vari componenti del veicolo. Inoltre, la molla può fornire un supporto sufficiente indipendentemente dal carico del veicolo.
Tipi di ammortizzatori
Esistono vari tipi di ammortizzatori, ciascuno con strutture distinte e principi di lavoro:
- Ammorto ad anteprima a gas: Ha una camera d'aria sigillata nella parte inferiore del cilindro, che è riempita con azoto ad alta pressione. Il pistone di lavoro è dotato di una valvola di compressione e una valvola di estensione, le cui aree trasversali del canale cambiano con la velocità di movimento del pistone.
- Shock ad ammorti di resistenza regolabile: In genere utilizza una molla d'aria con rigidità variabile come elemento elastico. Regolando la pressione dell'aria, viene modificato il diametro del foro dell'acceleratore dell'olio, alterando così la rigidità dello smorzamento.
- Ammorto idraulico: Si basa sul pistone che si muove all'interno del cilindro. L'olio nell'alloggiamento scorre ripetutamente da una cavità interna all'altra attraverso pori stretti. La forza di smorzamento è generata dall'attrito tra l'olio e la parete interna del cilindro, nonché dall'attrito interno delle molecole di olio.
Tecnologie di assorbimento degli urti avanzati
Oltre ai tipi di base sopra menzionati, esistono diverse tecnologie di assorbimento degli urti avanzate:
- Sistema di sospensione dell'aria:
- Regolazione del livello automatico: Può regolare automaticamente il livello del veicolo, garantendo che il veicolo mantenga sempre la postura ottimale.
- Regolabilità in altezza: Consente di regolare l'altezza del veicolo per soddisfare le diverse esigenze di guida.
- Funzione di rilevamento della velocità: Può regolare automaticamente l'altezza del corpo del veicolo in base alla velocità di guida.
- Regolazione dello smorzamento di assorbimento d'urto: Può regolare lo smorzamento dell'assorbimento degli urti per offrire un'esperienza di guida più comoda.
- Struttura: È composto da una molla d'aria e una valvola di controllo dello smorzamento dell'aria. Regolando l'aria compressa all'interno dell'airbag e la resistenza a flusso dell'olio idraulico, raggiunge un controllo preciso sulla rigidità e all'altezza della sospensione.
- Sistema di sospensione elettromagnetica:
- In sostanza, si tratta di un ammortizzatore elettromagnetico usato in combinazione con una molla a bobina. La molla della bobina assorbe l'energia cinetica dai dossi e la converte in energia potenziale elastica. L'assorbitore di shock dissipa questa energia potenziale elastica sotto forma di energia termica facendo il lavoro attraverso la sua forza di smorzamento interna, mantenendo così la stabilità del corpo del veicolo.
- Sistema di sospensione adattivo DCC:
- Regola le caratteristiche di lavoro dell'ammortizzatore idraulico attraverso il controllo elettronico. Può regolare dinamicamente la modalità di guida in base alle esigenze del conducente e alle condizioni operative complessive del veicolo.
- Tecnologia di controllo dello smorzamento continuo CDC:
- Sviluppato da una consociata di ZF, il suo componente centrale è un'unità di controllo elettronica (ECU). L'ECU riceve segnali in tempo reale dai sensori installati in varie parti del veicolo, calcola le impostazioni di smorzamento di assorbimento di ammortizzatore ottimali e regola la portata dell'olio modificando il grado di apertura della valvola di smorzamento variabile, alterando così la forza di smorzamento. La frequenza di regolazione può raggiungere diverse centinaia di volte al secondo e questa tecnologia è ampiamente utilizzata da molti marchi automobilistici.
