בולם זעזועים של כריות אוויר: המחדש של טכנולוגיית ספיגת הלם

ליבת בולם זעזועים של כריות האוויר טמונה בשימוש בדחיסה של גז להשגת פונקציית ספיגת ההלם. שונה מספיגת הלם האביב המסורתי או ספיגת הלם הידראולי, הוא מסתמך בעיקר על הגז בלחץ גבוה שמלא בפנים כדי לספוג ולפזר אנרגיית רטט. כאשר הוא נתון לרטט או השפעה, כרית האוויר תעבור עיוות אלסטי, ולחץ האוויר בתא האוויר ישתנה בהתאם. אם לחץ האוויר גבוה מדי, השסתום בתא האוויר ייפתח אוטומטית כדי לשחרר לחץ מסוים, להפחית את העיוות של כרית האוויר ובכך להפחית את העברת הרטט. כאשר לחץ האוויר נמוך מדי, השסתום נסגר, הלחץ בתא האוויר מתאושש, וכרית האוויר חוזרת גם למצבו המקורי, ומפעילה ללא הפסקה את פונקציית ספיגת ההלם.
בהתחשב בולם הזעזועים של כריות האוויר של מכונית כדוגמה, יש לו גם כמה מנגנונים פונקציונליים מיוחדים. מצד אחד, היא מתפקדת היטב בהקלת שינוי הנפח של החדר ההידראולי הנגרם כתוצאה מתנועת המוט הפנימי. מכיוון שנוזלים אינם דחוסים, בולמי זעזועים אזרחיים רגילים מתאימים לשינוי הנפח על ידי שמירה על גז כלשהו, ​​אך במהלך תנועה אינטנסיבית, קל לשמן ההידראולי לייצר בועות, המשפיע על אפקט ספיגת ההלם. בולם זעזועים של כרית האוויר מסתגל לנפח משתנה דרך התכווצות כרית האוויר, ובו בזמן, מבין את הפרדת הנפט והגז, תוך הימנעות מייצור הבועות. מצד שני, זה יכול למנוע שבץ סרק ביעילות. ללא כרית אוויר, כאשר בולם הזעזועים נדחס במהירות, ניתן ליצור ואקום תחת הבוכנה. במהלך הריבאונד, לחלק זה של השבץ אין דעיכה, ומשפיעה על אפקט ספיגת ההלם. עם זאת, בולם זעזועים של כריות האוויר מגדיל את לחץ האוויר בתא ההידראולי על ידי מילוי גז בלחץ גבוה, הימנעות מההתרחשות של "מכה סרק" של הוואקום ושיפור ביצועי ספיגת ההלם.

תעשיית הרכב
בשדה הרכב, בולמי זעזועים של כריות האוויר נמצאים בשימוש נרחב בדגמי רכב שונים. במכוניות יוקרה ומכוניות ספורט בעלות ביצועים גבוהים, מאומצות לרוב מערכות ספיגת הלם כריות אוויר. מערכות אלה יכולות לחוש שינויים בזמן אמיתיים בגוף הרכב דרך חיישנים, להתאים במדויק את לחץ כרית האוויר ונפח האוויר, ומספקים נוחות נהיגה אולטימטיבית ויציבות הטיפול. במכוניות נוסעים רגילות וברכבים מסחריים, בולמי זעזועים פסיביים של כריות אוויר נפוצים יותר. יש להם גז קבוע בפנים ויכולים להתאים אוטומטית את קשיות כרית האוויר בהתאם למידת הרטט של גוף הרכב, תוך התמודדות יעילה עם תנאי דרך שונים במהלך נהיגה יומית. דגמי רכב רבים, ממשאיות כבדות כמו Auman ו- Howo למכוניות גבוהות - קצה כמו BMW ו- Land Rover, נהנים מטכנולוגיית ספיגת הלם כריות אוויר.
מעבר מסילה
כלי מעבר לרכבות כמו רכבות ורכבת תחתית מציגים בהדרגה טכנולוגיית ספיגת זעזועים של כריות האוויר. במהלך פעולת הרכבת, ניתן להתקין בולמי זעזועים של כריות אוויר בין הגלגלים לגוף הרכב, ולספוג ביעילות את התנודות הנגרמות על ידי מסלולים לא אחידים, מה שמפחית את החריפות בכרכרה, ומשפר את נוחות הנוסעים. יחד עם זאת, זה גם עוזר להפחית את בלאי רכיבי הרכב הנגרמים כתוצאה מרטט ולהרחיב את חיי השירות של הרכב.
ציוד תעשייתי
בתחום התעשייה, בולמי זעזועים של כריות האוויר ממלאים גם תפקיד חשוב. שטיפת ציוד ומייבשי כביסה מייצרים תנודות חזקות במהלך הפעולה. בולמי זעזועים של כריות האוויר יכולים לייצב את הציוד ולהפחית את ההשפעה של התנודות על הסביבה הסובבת. ציוד שעשועים כמו קרוסלות יכול לפעול בצורה חלקה יותר בעזרת ספיגת הלם כריות אוויר, ולהבטיח את בטיחות התיירים וחוויית המשחק שלהם. מכונות לייצור נייר, מכונות טלטול עור, מסכי רטט, ציוד כרייה, כמו גם ציוד צינור, ציוד ספינות, ציוד דיוק וכו ', מסתמכים גם על טכנולוגיית ספיגת הלם כריות אוויר כדי לשפר את היציבות והאמינות של הפעלת ציוד, להבטיח את איכות המוצר, ולהפחית את שיעורי כישלון הציוד.