Шок сордуларынын иштөө принциби
Шок сөөктөрүнүн негизги жоопкерчилиги термелүүнү сиңирүүдөн жана жолдун таасирин сордургандан кийин жаздын көтөрүлүшүнөн кийин жаздын көтөрүлүшүнө алып келген шокту басуу. Унаа тегиз эмес жолдо баратканда, дөңгөлөктөр өйдө-ылдый көтөрүлүп, булак энергия бөлүгүн сиңирүү үчүн кысымга алдырып жатат. Бирок жаз көтөрүлүп, шок абсорберс кийлигишүү керек. Анын ички өзгөчө структурасы аркылуу шок сиңүүчүсү жазгы энергиясын жаздын көтөрүлүшүнүн энергиясын жылуулук энергиясына айландырат жана аны таркатат, ошондо шокту кыскартат. Мисалы, гидравликалык шокдогу поршень мунайга жылып, мунайга каршылык көрсөтүп, шок соруп алуу эффектине жетишүү үчүн жаздын көтөрүлүшүн талап кылган конкреттүү кичинекей тешиктер аркылуу каршылык көрсөтөт.
Жалпы шокдун сиңүүчү түрлөрүн талдоо
1. Гидравликалык шок сиңиши:Көбүнчө бул жаз, пистон жана мунай сактоочу цилиндрден турган эң кеңири таралган түрү. Ал иштесе, поршень май менен толтурулган цилиндрде кыймылдайт. Мунай пистондун кыймылына тоскоол болгон рецекциялык каршылыкты алып, андан кийин титирөө энергиясын жейт. Бул шок сиңүүчүсү жөнөкөй түзүлүшкө ээ жана арзан баада жана ар кандай унааларда кеңири колдонулат. Күн сайын айдоо учурунда жол бүдүрчөлөрүн натыйжалуу чече алат.
2. Газ шок соруучусу:Дайыма газды колдонуу менен, ал газдын кысылышына жана кеңейишине таянып, дем алуу функциясын ишке ашырат. Гидравликалык шок сөөктөрүнө салыштырмалуу газ шок сорвалери көбүрөөк жооп катары сезгич жана чоң кысымга жана таасирин тийгизиши мүмкүн. Алар көбүнчө жүк ташуучу унаалар жана инженердик унаалар сыяктуу оор жүк ташуучу унааларда колдонулат. Себеби алар татаал жолдун абалы жана оор жүктөрдү чечиш керек Алар ошондой эле жогорку деңгээлдеги унаалар чөйрөсүндө колдонулат жана унаа жогорку ылдамдыкта айдап бара жатканда токтото туруу тутумунун катуу талаптарын канааттандырууга болот.
3. Электромагниттик шок сордуруу:Шоктун сөөктөрүнүн кесүү техникасын билдирет, ал электромагниттик күч колдонулуп, нымдуу күчтү тууралоо үчүн колдонулат. Сиздер аркылуу, жол шарттары жана унаа айдоо абалы сыяктуу маалымат реалдуу убакытта көзөмөлдөнөт жана электрондук көзөмөл бөлүмүнө (EUC) электрондук көзөмөл бөлүмүнө өткөрүлүп берилет. Бул маалыматтарга ылайык, Экуну электромагниттик шокко сиңетке каршы такыр көзөмөлдөйт, электромагниттик күчтүн чоңдугун өзгөртөт, андан кийин заматта шок соргучтарынын нөшөрүн өзгөртөт. Анын жообун ылдамдыгы өтө тез, 1000 нуна чейин, салттуу шок сөөктөрүнө караганда беш эсе тезирээк. Бул ыңгайлуулукту жана туруктуулукту камсыз кыла алат. Тоскоолдук күтүлбөгөн жерден айдап баратканда, ал унаа денесинин туруктуулугун камсыздай алат. Ал негизинен, эң жогорку чек ара унааларында жана жогорку деңгээлдеги спорттук унааларда колдонулат.
4.Магнекторхеологиялык шок сиңиши:Ал нымдуу күчтү тууралоо үчүн магниттик талаадагы магниттик талаада магниттик талаада өзгөрүүнү колдонот. Магнекторхеологиялык суюктук синтетикалык углеводороддон жана магниттик бөлүкчөлөрдөн турат. Магниттик талаа болбосо, магниторхехеологиялык суюктук суюктук абалда жана эркин агып кетиши мүмкүн. Магниттик талаа колдонулгандан кийин, магниттик бөлүкчөлөрдүн өзгөрүшү өзгөрөт, ал эми суюктуктун илешкектүүлүгү заматта, дем алуусун күчөтөт. Учурдагы моделди жөндөө менен, магниттик талаа кубаттуулугун көзөмөлдөө үчүн, тепкич күчүнүн күчтөрүн так тууралоого болот. Бул шок абсорберсиз тез жооп берип, жогорку көнүмүш жөндөмдүүлүгүнө ээ жана жогорку деңгээлдеги унааларда кеңири колдонулган унааларда кеңири колдонулат жана кээ бир унаалар жана кээ бир унаалар убактылуу токтотулууга тийиштүү түрдө колдонулат.
