Принцип работы амортизаторов
Основная ответственность амортизаторов - подавить удар, созданный, когда пружина восстанавливается после поглощения вибраций и буферизации удара от дороги. Когда транспортное средство ездит на неровной дорожной поверхности, колеса прыгают вверх и вниз, а пружина деформируется под давлением, чтобы поглощать часть энергии. Но пружина восстановится, и именно здесь нужно вмешиваться амортизаторами. Благодаря своей внутренней специальной структуре амортизатор преобразует кинетическую энергию восстановления пружины в тепловую энергию и рассеивает ее, тем самым уменьшая удар. Например, поршень в гидравлическом амортизаторе движется в масле, а масло генерирует сопротивление через определенные небольшие отверстия, потребляя энергию восстановления пружины для достижения эффекта амортизатора.
Анализ типов общих амортизаторов
1 Поглотитель гидравлического шока:Наиболее распространенный тип, в основном состоит из цилиндра пружины, поршня и хранения масла. Когда он работает, поршень движется в цилиндре, заполненном маслом. Масло вынуждено проходить через узкие поры, генерируя вязкое сопротивление, которое препятствует движению поршня, а затем потребляет энергию вибрации. Этот шоковой поглотитель имеет простую структуру и низкую стоимость и широко используется в различных транспортных средствах. Это может эффективно иметь дело с дорожными ударами во время ежедневной поездки.
2 Поглотитель газового шока:Используя газ в качестве рабочей среды, он осознает функцию демпфирования, полагаясь на сжатие и расширение газа. По сравнению с поглотителями гидравлического шока, поглотители газа более чувствительны в ответ и могут противостоять большему давлению и воздействию. Они часто используются в тяжелых транспортных средствах, таких как грузовики и инженерные транспортные средства. Поскольку им необходимо иметь дело со сложными дорожными условиями и тяжелыми нагрузками, поглотители газа могут обеспечить более стабильные эффекты поддержки и амортизатора. Они также применяются в области высокопроизводительных автомобилей и могут соответствовать строгим требованиям системы подвески, когда транспортное средство ездит на высокой скорости.
3 Электромагнитный амортизатор:Представляя передовую технологию амортизаторов, он использует электромагнитную силу для регулировки демпфирующей силы. Через датчики, такие как дорожные условия и состояние вождения транспортных средств, контролируются в режиме реального времени и передаются в электронный блок управления (ECU). Согласно этим данным, ECU точно контролирует ток в электромагнитном амортизаторе, изменяет величину электромагнитной силы, а затем мгновенно регулирует демпфирование амортизатора. Скорость его отклика очень быстрая, до 1000 Гц, в пять раз быстрее, чем традиционные амортизаторы. Это может идеально сбалансировать комфорт и стабильность. Даже если препятствие внезапно встречается во время движения на высокой скорости, оно может обеспечить стабильность корпуса транспортного средства. Он в основном используется в высококлассных роскошных автомобилях и высокопроизводительных спортивных автомобилях.
4Магнитоологический амортизатор: поглотитель:Он использует изменение свойств магнитоологической жидкости в магнитном поле, чтобы регулировать силу демпфирования. Магнитоологическая жидкость состоит из синтетических углеводородов и магнитных частиц. Без магнитного поля магнитореологическая жидкость находится в жидком состоянии и может свободно течь. После того, как магнитное поле применяется, расположение магнитных частиц изменяется, и вязкость жидкости мгновенно увеличивается, генерируя силу демпфирования. Регулируя ток для управления силой магнитного поля, сила демпфирования может быть точно отрегулирована. Этот шоковой поглотитель имеет быстрый отклик и высокую регулируемость и широко используется в высокопроизводительных автомобилях и некоторых транспортных средствах с чрезвычайно высокими требованиями для производительности подвески.
 (1).png)
