Руководство по использованию и поддержанию амортизаторов автомобилей: продлить срок службы и обеспечить безопасность вождения
ДАТА : Sep 4th, 2025
Читать :
Делиться :
Руководство по использованию и поддержанию амортизаторов автомобилей: продлить срок службы и обеспечить безопасность вождения
В качестве основного компонента подвесной системы поглотители автомобилей непосредственно влияют на комфорт вождения, стабильность обработки и рукоятку шин. Большинство владельцев автомобилей обращают внимание на амортизаторы только в случае неудачи, но упускают из виду решающую роль ежедневного использования и обслуживания в продлении их срока службы. В этой статье представлено практическое, действенное руководство из трех измерений - «правильное использование», «научное обслуживание» и «раннее предупреждение», чтобы помочь владельцам автомобилей максимизировать ценность их амортизаторов.
I. Ежедневное использование: избегайте 5 поврежденных поведений, чтобы уменьшить нагрузку с амортизатором
Повреждение амортизаторов в основном связано с «неправильным использованием», а не естественным старением. Избегать следующего поведения во время ежедневного вождения может значительно замедлить их износ:
1. Избегайте «ускоряющихся над скоростью или выбоинами», чтобы уменьшить мгновенное воздействие
При проезде через неровности скорости, дороги из выбоина или бордюры, неспособность замедлиться и спешить, приведет к тому, что поршень амортизатора в несколько раз превышает нормальное давление в мгновение, ускоряющий износ масляного уплотнения и внутренние царапины цилиндра. Правильный подход: замедлить до 10-20 км / ч. При прохождении удара одним колесом старайтесь держать корпус автомобиля стабильным, чтобы не перегружать одну сторону амортизатора.
2. Не перегружайте, чтобы контролировать вес нагрузки
Расширенная грузоподъемность амортизаторов соответствует номинальной нагрузке автомобиля. Долгосрочная перегрузка (например, заполнение ствола тяжелыми объектами, несущая 5 пассажиров с большим количеством багажа) сохранит амортизаторы в сжатом состоянии, предотвращая нормальный отскок, что приведет к демпфирующей утечке масла или деформации утомления весной. Рекомендуется регулярно чистить ненужные предметы в багажнике и избегать превышения «максимальной общей массы», отмеченной на транспортном средстве.
3. Осмотрите своевременно после водного прохождения, чтобы предотвратить внутреннюю ржавчину
Когда транспортное средство проходит через воду, если уровень воды превышает центр колесного узла (около половины высоты колеса), вода может попасть в нижнюю точку подключения амортизатора. Если не обращаться вовремя, вода просачивается во внутреннюю часть амортизатора, смешайте с демпфирующим маслом, чтобы вызвать эмульгирование, или привести к ржавчине на стержне поршня. После прохождения, перенесите автомобиль в ремонтную мастерскую, чтобы поднять его как можно скорее, проверьте, не поврежден ли пылевой покров на нижнем конце амортизатора, высушите накопленную воду в точке соединения с помощью сжатого воздуха, и при необходимости нанесите смазку против роста.
4. Избегайте частого «агрессивного вождения», чтобы уменьшить высокую частоту вибрации
Частое быстрое ускорение, внезапное торможение или высокоскоростное движение по грунтовым дорогам ставят амортизаторы в состояние высокочастотного расширения и сокращения. Внутренняя температура масла быстро повышается, ускоряя старение масла и старение уплотнения. Поддерживать стабильное вождение во время ежедневного использования; Даже на горных дорогах или ухабистых дорогах контролируйте скорость, чтобы не допустить, чтобы амортизаторы были в состоянии «полноценного рабочего» в течение длительного времени.
5. Избегайте долгосрочной парковки, чтобы предотвратить укрепление уплотнения масляного уплотнения
Если транспортное средство припарковано в течение длительного времени (более 1 месяца), поршень амортизатора останется в фиксированном положении. Площадь контакта между масляным уплотнением и поршневым стержнем будет находиться под долгосрочным давлением, что легко вызывает упрочнение или адгезию. Утечка масла или уменьшенная сила демпфирования могут возникнуть, когда транспортное средство снова используется. Перед долгосрочной парковкой рекомендуется припарковать автомобиль на плоской дороге, запустить автомобиль каждые 2 недели и медленно ездить в течение 1-2 километров, чтобы позволить амортизаторам полностью расширяться и сжиматься, сохраняя гибкость масляного уплотнения.
II Научное обслуживание: следуйте 3 циклам и проведите ключевые проверки
Угородные поглотители не имеют четкого «цикла замены», но требуют регулярного технического обслуживания в зависимости от пробега и состояния транспортного средства. Рекомендуется следующее график:
1. Основная проверка: каждые 5000 километров (или во время каждого обычного обслуживания)
Во время каждого обычного технического обслуживания (например, изменения нефти) в магазине вы можете попросить техника с просьбой проверить состояние амортизатора одновременно, сосредоточившись на 3 баллах:
Визуальный осмотр: Проверьте, есть ли масляные пятна на корпусе амортизатора (небольшая сырость нормальная; очевидные капли масла указывают на утечку масла), если пылевой покров будет поврежден (повреждение позволит входить песок и грязь, ускоряя износ поршневого стержня), и если соединительные болты будут свободны (ослабление вызовет аномальный шум и влияет на стабильность);
Пресс -тест: На плоской дороге нажмите корпус автомобиля в положении, соответствующем колесу обеими руками (например, нажмите на тело над левым передним колесом), затем освободите и наблюдайте за отскоком корпуса автомобиля. В нормальных условиях тело должно восстановить стабильно 1-2 раза, а затем остановиться. Если отскок превышает 3 раза или нет очевидного демпфирования, это указывает на то, что сила демпфирования амортизатора уменьшилась;
Устранение неисправностей аномального шума: Если вы слышите «Clunking» или «скрип» во время вождения, и шум исходит от колеса, проверьте, не надевается ли верхний подшипник (плоскость) амортизатора или у точек соединения не хватает смазки.
2. Глубокое обслуживание: каждые 30 000 километров (или 2 года)
Когда транспортное средство проехало 30 000 километров или использовалось в течение 2 лет, даже если в амортизаторах нет очевидных неисправностей, требуется всестороннее техническое обслуживание. Основные операции включают:
Уборка и смазка: Удалите амортизаторный пылевой покров, очистите поверхность поршневого стержня специальным чистящим агентом (избегайте использования наждачной бумаги или твердой ткани для вытирания, чтобы предотвратить царапины), затем нанесите небольшое количество специфической для амортизатора смазки на поверхность поршня и переустановить пылевой покров, чтобы уменьшить трение между стержнем поршневого стержня и масляным уплотнением;
Проверка состояния аксессуара: Замените буферный блок в верхней части амортизатора (изготовленный из полиуретана, который будет возражать и трещиться после долгосрочного использования, теряя свой буферный эффект) и плоского подшипника (если есть ненормальный шум при повороте, замените его сначала);
Проверка выравнивания синхронизированного колеса: Аномальные условия поглотителя амортизатора приведут к отклонениям в параметрах выравнивания колес. После глубокого обслуживания рекомендуется выполнить выравнивание колеса, чтобы избежать ускоренного износа шин из-за неправильного выравнивания, что, в свою очередь, влияет на срок службы амортизатора.
3. Техническое обслуживание специального сценорио: в течение 1 месяца после тяжелых дорожных условий
Если у транспортного средства имелись особые сценарии использования (например, за рулем более 1000 километров на грунтовых дорогах, глубина промахивания, превышающая радиус колеса, незначительные столкновения, вызывающие повреждение подвески), в течение 1 месяца требуется специальная проверка: в течение 1 месяца: в течение 1 месяца:
Сосредоточьтесь на проверке того, деформированы ли точки подключения амортизатора (например, части соединения нижнего контрольного рычага, рулевого сустава и амортизатора). Если деформация существует, даже если амортизатор появляется нормально внешне, внутреннее повреждение может возникнуть из -за неравномерной силы;
Проверьте силу демпфирования амортизатора. Используйте профессиональное оборудование (например, тестер производительности амортизатора) для проверки значения демпфирования во время сжатия и отскока. Если значение ниже 80% от стандартного значения, отремонтируйте или замените его своевременно.
Iii. Ошибка раннего предупреждения: выявить 4 типичных симптомы и своевременно заменить, чтобы избежать рисков
Когда амортизаторы показывают следующие симптомы, это указывает на то, что они больше не могут работать нормально. Продолжение их использования повлияет на безопасность вождения, поэтому их следует заменить как можно скорее:
1. Очевидная утечка масла: масляные капли на корпусе и окрашенном масляном пыле
Утечка масла от амортизатора является наиболее интуитивным сигналом разлома. На ранней стадии на корпусе могут быть только небольшие нефтяные пятна, но если не обращаться, оно постепенно превращается в капли нефти, капающие вдоль корпуса. В это время внутреннее демпфирующее масло амортизатора серьезно недостаточно, а сила демпфирования значительно уменьшается. Автомобиль будет испытывать очевидные удары при вождении, и тело значительно наклонится вперед во время аварийного торможения, влияя на безопасность торможения.
2. Постоянный ненормальный шум: «стук» или «скрип» звучит возле колес во время вождения
Если при движении по непрерывному звуку (ударный звук без демпфирующего буфера) возле колеса при движении по ухабистым дорогам или «скрипучий» звук при повороте, это в основном вызвано износом верхнего плоскости, подкрепляющего амортизатором, старением буферного блока или внутреннего виски поршня. Если ненормальный шум сопровождается повышенным встряхиванием тела, это указывает на то, что амортизатор в основном потерпел неудачу и требует немедленного осмотра.
3. Снижение стабильности вождения: очевидное наклонение тела и дайвинг тормоза
После того, как амортизатор не удается, автомобиль будет испытывать очевидный «рулон» при вождении: тело значительно наклоняется наружу при повороте, и тело, очевидно, встряхивает при изменении полос на высокой скорости; Передняя часть транспортного средства всерьез затекает (дайвинг тормозного носа) во время аварийного торможения, и расстояние торможения может увеличиться; Тело также имеет небольшое «подпрыгивание» при езде с постоянной скоростью на плоской дороге, и комфорт значительно уменьшается.
4. шина неровное износ: нерегулярное износ на внутренней или внешней стороне шины
Уменьшенная сила демпфирования амортизатора вызовет нестабильный контакт между шиной и землей. Со временем это приведет к «неровной износ шин»: например, износ в форме пилообразной формы на внутреннем краю шины или местные неровные «волнистые узоры» на протекторе шины. Если неровный износ шин сопровождается вышеуказанными проблемами стабильности, определяйте приоритет проверки амортизатора вместо того, чтобы просто заменить шины.
IV Заменные примечания: 2 ключевых принципа, чтобы избежать вторичного ущерба
Если нужно заменить амортизаторы, следуйте следующим принципам, чтобы обеспечить выполнение стандартов после замены:
1. Оценка «заменить парами», чтобы избежать неровной левой правой производительности
Сила демпфирования амортизаторов должна быть симметричной слева и справа (например, левое переднее колесо и правое переднее колесо, левое задних колес и правое заднее колесо). Замена только одного неудачного амортизатора с одной стороны вызовет разницу в силе демпфирования влево. При вождении тело будет наклоняться в сторону с меньшей силой демпфирования, ускоряя износ других компонентов подвески и даже влияет на стабильность рулевого управления. Рекомендуется заменить оба амортизатора на одной и той же оси (например, заменить как левые, так и правые амортизаторы одновременно), даже если только одна сторона утечки масла.
2. Выберите подходящие модели, чтобы избежать неправильной адаптации «универсальной модели»
Амортизаторы различных моделей транспортных средств имеют значительные различия в проектных параметрах (такие как длина, коэффициент демпфирования и метод соединения). При замене выберите оригинальные детали или детали бренда (такие как профессиональные бренды амортизатора, такие как KYB и Bilstein), которые полностью соответствуют модели и модели автомобиля, и избегайте использования «универсальных» амортизаторов. Если вы сами замените, подтвердите, что «отверстия для установки» и «ход поршневого стержня» амортизатора согласуются с исходным транспортным средством; В противном случае может произойти неправильная установка, и даже компоненты подвески могут быть повреждены.
Заключение
Срок службы амортизатора автомобиля зависит от качества продукции и наполовину от привычек использования и технического обслуживания владельца автомобиля. Избегание повреждения поведения во время ежедневного вождения, регулярных базовых проверок и своевременного выявления сигналов разлома может не только продлить срок службы амортизаторов (при нормальном использовании высококачественные амортизаторы могут длиться 50 000-80 000 километров), но также обеспечить безопасность и комфорт вождения. Помните: поддержание амортизаторов по существу защищает систему подвески транспортного средства в целом, а также является важной гарантией для безопасности водителей и пассажиров.
Руководство по использованию и поддержанию амортизаторов автомобилей: продлить срок службы и обеспечить безопасность вождения
В качестве основного компонента подвесной системы поглотители автомобилей непосредственно влияют на комфорт вождения, стабильность обработки и рукоятку шин. Большинство владельцев автомобилей обращают внимание на амортизаторы только в случае неудачи, но упускают из виду решающую роль ежедневного использования и обслуживания в продлении их срока службы. В этой статье представлено практическое, действенное руководство из трех измерений - «правильное использование», «научное обслуживание» и «раннее предупреждение», чтобы помочь владельцам автомобилей максимизировать ценность их амортизаторов.
I. Ежедневное использование: избегайте 5 поврежденных поведений, чтобы уменьшить нагрузку с амортизатором
Повреждение амортизаторов в основном связано с «неправильным использованием», а не естественным старением. Избегать следующего поведения во время ежедневного вождения может значительно замедлить их износ:
1. Избегайте «ускоряющихся над скоростью или выбоинами», чтобы уменьшить мгновенное воздействие
При проезде через неровности скорости, дороги из выбоина или бордюры, неспособность замедлиться и спешить, приведет к тому, что поршень амортизатора в несколько раз превышает нормальное давление в мгновение, ускоряющий износ масляного уплотнения и внутренние царапины цилиндра. Правильный подход: замедлить до 10-20 км / ч. При прохождении удара одним колесом старайтесь держать корпус автомобиля стабильным, чтобы не перегружать одну сторону амортизатора.
2. Не перегружайте, чтобы контролировать вес нагрузки
Расширенная грузоподъемность амортизаторов соответствует номинальной нагрузке автомобиля. Долгосрочная перегрузка (например, заполнение ствола тяжелыми объектами, несущая 5 пассажиров с большим количеством багажа) сохранит амортизаторы в сжатом состоянии, предотвращая нормальный отскок, что приведет к демпфирующей утечке масла или деформации утомления весной. Рекомендуется регулярно чистить ненужные предметы в багажнике и избегать превышения «максимальной общей массы», отмеченной на транспортном средстве.
3. Осмотрите своевременно после водного прохождения, чтобы предотвратить внутреннюю ржавчину
Когда транспортное средство проходит через воду, если уровень воды превышает центр колесного узла (около половины высоты колеса), вода может попасть в нижнюю точку подключения амортизатора. Если не обращаться вовремя, вода просачивается во внутреннюю часть амортизатора, смешайте с демпфирующим маслом, чтобы вызвать эмульгирование, или привести к ржавчине на стержне поршня. После прохождения, перенесите автомобиль в ремонтную мастерскую, чтобы поднять его как можно скорее, проверьте, не поврежден ли пылевой покров на нижнем конце амортизатора, высушите накопленную воду в точке соединения с помощью сжатого воздуха, и при необходимости нанесите смазку против роста.
4. Избегайте частого «агрессивного вождения», чтобы уменьшить высокую частоту вибрации
Частое быстрое ускорение, внезапное торможение или высокоскоростное движение по грунтовым дорогам ставят амортизаторы в состояние высокочастотного расширения и сокращения. Внутренняя температура масла быстро повышается, ускоряя старение масла и старение уплотнения. Поддерживать стабильное вождение во время ежедневного использования; Даже на горных дорогах или ухабистых дорогах контролируйте скорость, чтобы не допустить, чтобы амортизаторы были в состоянии «полноценного рабочего» в течение длительного времени.
5. Избегайте долгосрочной парковки, чтобы предотвратить укрепление уплотнения масляного уплотнения
Если транспортное средство припарковано в течение длительного времени (более 1 месяца), поршень амортизатора останется в фиксированном положении. Площадь контакта между масляным уплотнением и поршневым стержнем будет находиться под долгосрочным давлением, что легко вызывает упрочнение или адгезию. Утечка масла или уменьшенная сила демпфирования могут возникнуть, когда транспортное средство снова используется. Перед долгосрочной парковкой рекомендуется припарковать автомобиль на плоской дороге, запустить автомобиль каждые 2 недели и медленно ездить в течение 1-2 километров, чтобы позволить амортизаторам полностью расширяться и сжиматься, сохраняя гибкость масляного уплотнения.
II Научное обслуживание: следуйте 3 циклам и проведите ключевые проверки
Угородные поглотители не имеют четкого «цикла замены», но требуют регулярного технического обслуживания в зависимости от пробега и состояния транспортного средства. Рекомендуется следующее график:
1. Основная проверка: каждые 5000 километров (или во время каждого обычного обслуживания)
Во время каждого обычного технического обслуживания (например, изменения нефти) в магазине вы можете попросить техника с просьбой проверить состояние амортизатора одновременно, сосредоточившись на 3 баллах:
Визуальный осмотр: Проверьте, есть ли масляные пятна на корпусе амортизатора (небольшая сырость нормальная; очевидные капли масла указывают на утечку масла), если пылевой покров будет поврежден (повреждение позволит входить песок и грязь, ускоряя износ поршневого стержня), и если соединительные болты будут свободны (ослабление вызовет аномальный шум и влияет на стабильность);
Пресс -тест: На плоской дороге нажмите корпус автомобиля в положении, соответствующем колесу обеими руками (например, нажмите на тело над левым передним колесом), затем освободите и наблюдайте за отскоком корпуса автомобиля. В нормальных условиях тело должно восстановить стабильно 1-2 раза, а затем остановиться. Если отскок превышает 3 раза или нет очевидного демпфирования, это указывает на то, что сила демпфирования амортизатора уменьшилась;
Устранение неисправностей аномального шума: Если вы слышите «Clunking» или «скрип» во время вождения, и шум исходит от колеса, проверьте, не надевается ли верхний подшипник (плоскость) амортизатора или у точек соединения не хватает смазки.
2. Глубокое обслуживание: каждые 30 000 километров (или 2 года)
Когда транспортное средство проехало 30 000 километров или использовалось в течение 2 лет, даже если в амортизаторах нет очевидных неисправностей, требуется всестороннее техническое обслуживание. Основные операции включают:
Уборка и смазка: Удалите амортизаторный пылевой покров, очистите поверхность поршневого стержня специальным чистящим агентом (избегайте использования наждачной бумаги или твердой ткани для вытирания, чтобы предотвратить царапины), затем нанесите небольшое количество специфической для амортизатора смазки на поверхность поршня и переустановить пылевой покров, чтобы уменьшить трение между стержнем поршневого стержня и масляным уплотнением;
Проверка состояния аксессуара: Замените буферный блок в верхней части амортизатора (изготовленный из полиуретана, который будет возражать и трещиться после долгосрочного использования, теряя свой буферный эффект) и плоского подшипника (если есть ненормальный шум при повороте, замените его сначала);
Проверка выравнивания синхронизированного колеса: Аномальные условия поглотителя амортизатора приведут к отклонениям в параметрах выравнивания колес. После глубокого обслуживания рекомендуется выполнить выравнивание колеса, чтобы избежать ускоренного износа шин из-за неправильного выравнивания, что, в свою очередь, влияет на срок службы амортизатора.
3. Техническое обслуживание специального сценорио: в течение 1 месяца после тяжелых дорожных условий
Если у транспортного средства имелись особые сценарии использования (например, за рулем более 1000 километров на грунтовых дорогах, глубина промахивания, превышающая радиус колеса, незначительные столкновения, вызывающие повреждение подвески), в течение 1 месяца требуется специальная проверка: в течение 1 месяца: в течение 1 месяца:
Сосредоточьтесь на проверке того, деформированы ли точки подключения амортизатора (например, части соединения нижнего контрольного рычага, рулевого сустава и амортизатора). Если деформация существует, даже если амортизатор появляется нормально внешне, внутреннее повреждение может возникнуть из -за неравномерной силы;
Проверьте силу демпфирования амортизатора. Используйте профессиональное оборудование (например, тестер производительности амортизатора) для проверки значения демпфирования во время сжатия и отскока. Если значение ниже 80% от стандартного значения, отремонтируйте или замените его своевременно.
Iii. Ошибка раннего предупреждения: выявить 4 типичных симптомы и своевременно заменить, чтобы избежать рисков
Когда амортизаторы показывают следующие симптомы, это указывает на то, что они больше не могут работать нормально. Продолжение их использования повлияет на безопасность вождения, поэтому их следует заменить как можно скорее:
1. Очевидная утечка масла: масляные капли на корпусе и окрашенном масляном пыле
Утечка масла от амортизатора является наиболее интуитивным сигналом разлома. На ранней стадии на корпусе могут быть только небольшие нефтяные пятна, но если не обращаться, оно постепенно превращается в капли нефти, капающие вдоль корпуса. В это время внутреннее демпфирующее масло амортизатора серьезно недостаточно, а сила демпфирования значительно уменьшается. Автомобиль будет испытывать очевидные удары при вождении, и тело значительно наклонится вперед во время аварийного торможения, влияя на безопасность торможения.
2. Постоянный ненормальный шум: «стук» или «скрип» звучит возле колес во время вождения
Если при движении по непрерывному звуку (ударный звук без демпфирующего буфера) возле колеса при движении по ухабистым дорогам или «скрипучий» звук при повороте, это в основном вызвано износом верхнего плоскости, подкрепляющего амортизатором, старением буферного блока или внутреннего виски поршня. Если ненормальный шум сопровождается повышенным встряхиванием тела, это указывает на то, что амортизатор в основном потерпел неудачу и требует немедленного осмотра.
3. Снижение стабильности вождения: очевидное наклонение тела и дайвинг тормоза
После того, как амортизатор не удается, автомобиль будет испытывать очевидный «рулон» при вождении: тело значительно наклоняется наружу при повороте, и тело, очевидно, встряхивает при изменении полос на высокой скорости; Передняя часть транспортного средства всерьез затекает (дайвинг тормозного носа) во время аварийного торможения, и расстояние торможения может увеличиться; Тело также имеет небольшое «подпрыгивание» при езде с постоянной скоростью на плоской дороге, и комфорт значительно уменьшается.
4. шина неровное износ: нерегулярное износ на внутренней или внешней стороне шины
Уменьшенная сила демпфирования амортизатора вызовет нестабильный контакт между шиной и землей. Со временем это приведет к «неровной износ шин»: например, износ в форме пилообразной формы на внутреннем краю шины или местные неровные «волнистые узоры» на протекторе шины. Если неровный износ шин сопровождается вышеуказанными проблемами стабильности, определяйте приоритет проверки амортизатора вместо того, чтобы просто заменить шины.
IV Заменные примечания: 2 ключевых принципа, чтобы избежать вторичного ущерба
Если нужно заменить амортизаторы, следуйте следующим принципам, чтобы обеспечить выполнение стандартов после замены:
1. Оценка «заменить парами», чтобы избежать неровной левой правой производительности
Сила демпфирования амортизаторов должна быть симметричной слева и справа (например, левое переднее колесо и правое переднее колесо, левое задних колес и правое заднее колесо). Замена только одного неудачного амортизатора с одной стороны вызовет разницу в силе демпфирования влево. При вождении тело будет наклоняться в сторону с меньшей силой демпфирования, ускоряя износ других компонентов подвески и даже влияет на стабильность рулевого управления. Рекомендуется заменить оба амортизатора на одной и той же оси (например, заменить как левые, так и правые амортизаторы одновременно), даже если только одна сторона утечки масла.
2. Выберите подходящие модели, чтобы избежать неправильной адаптации «универсальной модели»
Амортизаторы различных моделей транспортных средств имеют значительные различия в проектных параметрах (такие как длина, коэффициент демпфирования и метод соединения). При замене выберите оригинальные детали или детали бренда (такие как профессиональные бренды амортизатора, такие как KYB и Bilstein), которые полностью соответствуют модели и модели автомобиля, и избегайте использования «универсальных» амортизаторов. Если вы сами замените, подтвердите, что «отверстия для установки» и «ход поршневого стержня» амортизатора согласуются с исходным транспортным средством; В противном случае может произойти неправильная установка, и даже компоненты подвески могут быть повреждены.
Заключение
Срок службы амортизатора автомобиля зависит от качества продукции и наполовину от привычек использования и технического обслуживания владельца автомобиля. Избегание повреждения поведения во время ежедневного вождения, регулярных базовых проверок и своевременного выявления сигналов разлома может не только продлить срок службы амортизаторов (при нормальном использовании высококачественные амортизаторы могут длиться 50 000-80 000 километров), но также обеспечить безопасность и комфорт вождения. Помните: поддержание амортизаторов по существу защищает систему подвески транспортного средства в целом, а также является важной гарантией для безопасности водителей и пассажиров.
