Airbag stötdämpare: Innovatören för stötdämpningsteknik

Kärnan i Airbag -stötdämparen ligger i att använda gasens komprimerbarhet för att uppnå stötdämpningsfunktionen. Till skillnad från traditionell fjäderchockabsorption eller hydraulisk stötdämpning förlitar den sig främst på den högtrycksgas som är fylld inuti för att absorbera och sprida vibrationsenergi. När den utsätts för vibrationer eller påverkan kommer airbagen att genomgå elastisk deformation, och lufttrycket i luftkammaren kommer att förändras i enlighet därmed. Om lufttrycket är för högt öppnar ventilen i luftkammaren automatiskt för att frigöra ett visst tryck, minska deformationen av krockkudden och därmed minska vibrationsöverföringen. När lufttrycket är för lågt stängs ventilen, trycket i luftkammaren återhämtar sig, och krockkudden återgår också till sitt ursprungliga tillstånd och utövar kontinuerligt stötdämpningsfunktionen.
Med Airbag -stötdämparen av en bil som exempel har den också några speciella funktionella mekanismer. Å ena sidan presterar den bra för att lindra volymförändringen av den hydrauliska kammaren orsakad av rörelsen av den inre stången. Eftersom vätskor är inkomprimerbara anpassar sig vanliga civila fordonschockabsorberare till volymförändringen genom att behålla lite gas, men under intensiv rörelse är det lätt för den hydrauliska oljan att producera bubblor, vilket påverkar stötdämpningseffekten. Airbag -stötdämparen anpassar sig till volymförändringen genom sammandragningen av krockkudden, och samtidigt inser separationen av olja och gas och undviker generering av bubblor. Å andra sidan kan det effektivt förhindra tomgång. Utan en airbag, när stötdämparen komprimeras snabbt, kan ett vakuum genereras under kolven. Under återhämtningen har denna del av stroke ingen dämpning, vilket påverkar stötdämpningseffekten. Airbag-stötdämparen ökar emellertid lufttrycket i den hydrauliska kammaren genom att fylla högtrycksgas, undvika förekomsten av "tomgångslaget" i vakuumet och förbättra stötdämpningsprestanda.

Bilindustri
Inom fordonsfältet används Airbag -stötdämpare i olika fordonsmodeller. I lyxbilar och sportbilar med hög prestanda antas aktiva airbag -stötdämpningssystem mestadels. Dessa system kan känna verkliga förändringar i fordonskroppen genom sensorer, justera precis krockkuddtrycket och luftvolymen, vilket ger den ultimata körkomforten och hantering av stabilitet. I vanliga personbilar och kommersiella fordon är passiva airbag -stötdämpare vanligare. De har fast gas inuti och kan automatiskt justera hårdheten på krockkudden beroende på graden av fordonskroppsvibration, vilket effektivt klarar av olika vägförhållanden under daglig körning. Många fordonsmodeller, från tunga lastbilar som Auman och Howo till högbilar som BMW och Land Rover, drar nytta av Airbag -stötdämpningsteknik.
Järnvägstransport
Rail Transit -verktyg som tåg och tunnelbanor introducerar gradvis airbag -stötdämpningsteknik. Under driften av tåget kan airbag -stötdämpare installeras mellan hjulen och fordonskroppen, vilket effektivt absorberar vibrationerna orsakade av ojämna spår, vilket minskar bultinessen i vagnen, vilket förbättrar passagerarnas komfort. Samtidigt hjälper det också att minska slitaget av fordonskomponenter orsakade av vibrationer och förlänga fordonets livslängd.
Industriutrustning
Inom det industriella området spelar också Airbag -stötdämpare en viktig roll. Tvättutrustning och tvätt dehydratorer genererar starka vibrationer under drift. Airbag -stötdämpare kan stabilisera utrustningen och minska påverkan av vibrationer på den omgivande miljön. Underhållningsutrustning som karuseller kan fungera smidigare med användning av stötdämpning av krockkuddar, vilket säkerställer säkerheten för turister och deras spelupplevelse. Papermakingmaskiner, skakningsmaskiner, vibrerande skärmar, gruvutrustning samt rörledningsutrustning, fartygsutrustning, precisionsutrustning etc., förlitar sig också på krockbaggsabsorptionsteknik för att förbättra stabiliteten och tillförlitligheten för utrustningens drift, säkerställa produktkvalitet och minska utrustningsfel.