Шок сеңдергечләренең эш принцибы
Шокның төп җаваплылыгының төп җаваплылыгы - тибрәнүләрне сеңдергәндә һәм юлның йогынтысын буферланганнан соң, язгы рок-төшү. Транспорт тигез булмаган юл өслегендә йөргәндә, тәгәрмәчләр сикерә, һәм язгы энергиянең бер өлешен сеңдерү басым астында дефоритлана. Ләкин чишмә чыгарылачак, һәм шакмакны шок сеңдерүчеләренә каршы торырга тиеш. Эчке махсус структура аша шок сеңдерүче язгы энергияне җылылык энергиясен җылылык энергиясенә әйләндерә һәм аны тараталар, шакмакны киметә. Мәсәлән, гидротехник шок сеңлдендә пистика майда хәрәкәт итә, һәм нефтьнең шокны үзләштерү эффектына ирешү өчен язгы энергиясен куллану өчен нефть конкрет кечкенә тишекләр аркасында каршы торышын ала.
Гомуми шок сеңдерү төрләрен анализлау
1. Гидротехник шок сеңдерүчесе:Иң еш очрый торган иң еш очрый торган тип, нигездә чишмә, поршорттан, нефть саклау цилиндрыннан тора. Эшләгәндә, пистика май белән тутырылган цилиндрда хәрәкәт итә. Нефть тар очкычлар аша үтәргә мәҗбүр, поршета хәрәкәтенә комачаулый торган һәм ул вакытта тибрәнү энергиясен кулланалар. Бу шок сеңдергечнең гади структурасы һәм арзан, төрле машиналарда киң кулланыла. Ул көндәлек машина йөртү вакытында юл бөкеләре белән нәтиҗәле эш итә ала.
2. Газ шокы сеңдерүче:Газ куллану эш урыны итеп куллану, ул кимсетү функциясен кысу һәм газның киңәйтүе турында кабатлый. Гидрулдагы шок сеңдергечләре белән чагыштырганда, газ шокы сеңдерүчеләре җавап итеп сизгеррәк һәм зуррак басымга һәм тәэсиргә каршы килә ала. Алар еш йөкле машиналар һәм инженер машиналары кебек авыр йөкле машиналарда кулланыла. Чөнки алар катлаулы юл шартлары һәм авыр йөкләр белән көрәшергә тиеш, газ шокы сеңдерүчеләре тотрыклы ярдәм күрсәтә һәм үзләштерү эффектларын тагын да тотрыклырак ярдәм күрсәтә ала. Алар шулай ук югары җитештерүчән машиналар өлкәсендә кулланыла һәм машина югары тизлектә йөргәндә туктату системасының катгый таләпләрен канәгатьләндерә ала.
3. Электромагнит шок сеңдерүче:Шокны үз эченә алган шокны кисүче заман технологиясен күрсәтеп, ул дымланган көчне көйләү өчен электромагнит көч куллана. Сенсорлар аша, юл шартлары һәм машина йөртү статусы кебек мәгълүмат реаль вакытта күзәтелә һәм электрон контроль берәмлеккә (ECU) тапшыра. Бу мәгълүматлар буенча, ECU электромагнит шок белән булган токны төгәл контрольдә тота, электромагнит көчнең зурлыгын үзгәртә, аннары шок сеңдерүчесен шундук көйли. Аның җавабы тизлеге бик тиз, 1000 кеше традицион шок сеңдергечләренә караганда биш тапкыр тизрәк. Бу уңайлык һәм тотрыклылыкны бик яхшы шартлый ала. Highгары тизлектә машина йөрткәндә комачауласа да, ул транспорт органының тотрыклылыгын тәэмин итә ала. Ул күбесенчә югары һәлакәт машиналарында һәм югары җитештерүчән спорт машиналарында кулланыла.
4.Магниторология шокы сеңербер:Бу дару көчен көйләү өчен магнит кырындагы магнитик сыеклыкның үзгәрүен куллана. Магниторологик сыеклык синтетик углеводородлардан һәм магнит кисәкчәләреннән тора. Магнит кыры булмаса, Магнитологик сыеклык сыек хәлдә һәм иркен агып чыга ала. Магнит кыры кулланылганнан соң, магнит кисәкчәләренең үзгәрүе, һәм сыеклыкның ябылуы шунда ук арта, дымлаучы көч тудыра. Магнит кырының көчен контрольдә тоту өчен токны көйләп, дампинг көче нечкә көйләнергә мөмкин. Бу шок сеңдерүчесе тиз җавап бирәләр һәм югары көйләүдә һәм югары җитештерүчән машиналарда һәм асылдыру өчен бик югары булган машиналарда кулланыла.
