Avtomobilni to'xtatib turish va shokni singdirish tizimi juda zo'r. Bu transport vositasining minish tajribasiga sezilarli ta'sir ko'rsatadi va ikkita asosiy tarkibiy qismdan iborat: bahor va shokning asarlari.
Bahor
Bahor transport vositasining tana massasini qo'llab-quvvatlash uchun javobgardir. Avtomobil harakatda bo'lsa-da, ushbu harakatlarni transport vositasi organining tebranishiga aylantirgan holda, u yo'lning boshqaruviga javoban siqiladi yoki kengayadi.
- Yumshoq buloqlar uzoq qon tomir va past tabiiy chastota bor.
- Qattiq buloqlar Qisqa yurak va yuqori tabiiy chastota.
Shokning yutilishi
Asirning funktsiyasi namlikni ta'minlashdir, ular tsikllar ustidan tez tez pasayish uchun transport vositasining tebranishlarining amplitudasini ta'minlaydi. Odatda ishlatilgan gidravlik egizak naycha shkafi shokning ikkita asosiy ichki qismiga ega:
- Yuqori qismdagi gaz bilan to'ldirilgan neft suv ombori, pastki qismida dvigatel moyi.
- Namlash klapanlari va bir tomonlama klapan mavjud bo'lgan ishchi silindr.
Siqilish va tarqaladigan bosqichlar paytida dvigatel neft shokni shokni chayish ta'siriga erishish uchun ma'lum bir yo'l bo'ylab oqadi.
Shokni singdirish tizimining vazifalari
Shokni singdirish tizimi quyidagi asosiy funktsiyalarga ega bo'lgan muhim rol o'ynaydi:
- Haydash xavfsizligini oshirish: Bu g'ildiraklar yo'l yuzasi bilan aloqa qilishini ta'minlaydi, shu bilan transport vositasining tormozini va boshqaruvini amalga oshirishni kafolatlaydi.
- Uylanish konforini yaxshilash: Bu turli xil transport komponentlarining xavfsiz ishlashini himoya qiladi. Bundan tashqari, bahor transport vositasining yukidan qat'iy nazar etarlicha yordam ko'rsatishi mumkin.
Shokning yutbaqlari turlari
Har bir zarbaning har xil turlari mavjud, ularning har biri alohida tuzilmalar va ish printsiplariga ega:
- Gaz zarbali urferber: Bu tsilindrning pastki qismida muhrlangan havo kamerasiga ega, bu yuqori bosimli azot bilan to'ldiriladi. Ishchi pistonni siqish varaqasi va kengaytma klapani bilan jihozlangan, uning kanalining harakatlanish tezligi bilan bog'liq bo'lgan.
- Tuzilishi mumkin bo'lgan konfet urishi: Bu odatda elastik element sifatida o'zgaruvchan qattiqlik bilan havo bahoridan foydalanadi. Havo bosimini sozlash orqali neftning gazli teshiklari o'zgaradi va shu bilan namlik qattiqligini o'zgartiradi.
- Gidravlik shokni qidirish: Bu pistonga silindrning ichiga tayanadi. Uy-joyning yog 'bir tomonlama bo'shliqdan tor oshxonalar orqali bir-biridan boshqasiga o'tadi. Namoz kuchlari neft va silindrning ichki devori o'rtasidagi ishqalanish bilan, shuningdek, neft molekulalarining ichki ishqismi.
Kengaytirilgan zarba fregilash texnologiyalari
Yuqorida aytib o'tilgan asosiy turlarga qo'shimcha ravishda bir nechta ilg'or zarba so'ruvchi texnologiyalar mavjud:
- Havo to'xtatib turish tizimi:
- Avtomatik darajadagi sozlash: U transport vositasini avtomatik ravishda sozlashi, transport vositasi har doim maqbul holatni saqlab qoladi.
- Balandlik sozlamasi: Bu transport vositasining balandligiga turli xil haydash ehtiyojlarini qondirish uchun sozlanishi imkonini beradi.
- Tez sezgir funktsiya: U avtomatik ravishda transport vositasining balandligini haydash tezligi asosida sozlashi mumkin.
- Shokni singdirish namlash: Bu shilmni yanada qulay bo'lgan tajribani ta'minlash uchun shilmni namishni namishni sozlashi mumkin.
- Tuzilish: U havo bahori va havo namlashini boshqarish valfidan iborat. Air yog 'ichida siqilgan havoni va gidravlik moyining oqayotgan qarshiligi, u to'xtatib turishning qattiqligi va bo'yi ustidan aniq nazoratga ega.
- Elektromagnit suspenziya tizimi:
- Aslida, bu palozarlar bahori bilan birgalikda ishlatiladigan elektromagnit shilimerber. Pilzekal bahor kinetik energiyani qichqiriqlardan oladi va uni elastik energiyaga aylantiradi. Ashak egalari bu elastik kuchni issiqlik energiyasi shaklida ichish orqali issiqlik energiyasi shaklida, uni ichki namlik kuchi orqali olib, transport vositasining tanasi barqarorligini ta'minlash orqali issiqlik energiyasining shakllanishiga olib keladi.
- DCC moslashuvchan to'xtatib turish tizimi:
- Elektron boshqaruv orqali gidravlik shokning ishlaydigan xususiyatlarini moslashtiradi. Bu haydovchilikning ehtiyojlari va transport vositasining umumiy sharoitlariga qarab haydash rejimini dinamik jihatdan sozlashi mumkin.
- CDC doimiy ravishda namlash boshqarmasi:
- ZFning sho'ba korxonasi tomonidan ishlab chiqilgan, uning asosiy tarkibiy qismi elektron boshqaruv birligi (ECU). ECU transport vositasining turli qismlarida o'rnatilgan sensorlardan real vaqt signallarini oladi, o'zgaruvchan namlash klapanining ochilishi darajasini o'zgartiradi va o'zgaruvchan namlash darajasining ochilish darajasini o'zgartiradi va shu bilan namlik kuchini o'zgartiradi. Tuzatish chastotasi sekundiga bir necha marta bir necha marta yetishi mumkin va ushbu texnologiya ko'plab avtomobil markalari tomonidan keng qo'llaniladi.
