Moenie paniekerig raak oor skokbrekergeluide nie! 'N Omvattende gids van oorsaakondersoek na oplossings
As u skielik abnormale geluide soos 'Thud-Thud' of 'Squeak-Squeak' van die onderstel hoor terwyl u ry, veral as u oor spoedhobbels of ruwe paaie gaan, is dit baie waarskynlik dat daar 'n probleem met die skokbrekers is. As 'n kernkomponent van die voertuig se onderstel, beïnvloed skokbrekers die gerief en veiligheid van die bestuur direk. As die abnormale geraas nie dadelik aangespreek word nie, kan dit tot meer ernstige meganiese mislukkings lei. Vandag sal ons u deur 'n uitgebreide begrip van die oorsake van skokbrekergeluide, noodhanteringsmetodes en langtermynoplossings neem om u maklik te help om sulke probleme te hanteer.
I. Eerstens, verstaan: Waarom maak skokbrekers 'geraas'?
Abnormale geluide van skokbrekers word nie deur 'n enkele faktor veroorsaak nie. Verskillende klanke en scenario's stem ooreen met verskillende foutpunte. As u hierdie algemene oorsake bemeester, kan u aanvanklik die probleem identifiseer:
- Mechanical Wear: The Most Common "Culprit"
Die binnekant van 'n skokbreker bestaan uit komponente soos 'n suier, suierstaaf en olie -seël. Na langdurige gebruik sal die slytasie tussen die suier en die silinderbuis toeneem, of die oppervlak van die suierstaaf kan gekrap word. Dit lei tot hidrouliese olielekkasie, verminderde dempingseffek en die daaropvolgende "Thud-Dud" -impakklanke. Boonop, as die stootdraad aan die bokant van die skokbreker (hoofsaaklik gebruik word om die stuur en die opneem van die laterale kragte te ondersteun) ernstig gedra word, sal dit 'n 'piep-speak' wrywinggeluid lewer wanneer u die stuurwiel draai of draai, wat veral in 'n lae temperatuuromgewings opvallend is.
- Seëlversaking: 'n kettingreaksie wat veroorsaak word deur olielekkasie
Die olie -seël en stofbedekking van die skokbreker is baie belangrik om te voorkom dat onsuiwerhede die verseëling van hidrouliese olie binnedring en behou. As die stofbedekking gekraak is, sal sand, modder en reënwater die binnekant van die skokbreker binnedring, die olie -seël dra en die hidrouliese olie besoedel. Veroudering en mislukking van die olie -seël sal hidrouliese olielekkasie veroorsaak, waardeur die skokbreker sy dempingsfunksie verloor. As die voertuig beweeg, sal die skokbrekern direk met die buitenste dop bots, wat 'n harde metaalimpakklank lewer. Op hierdie tydstip kan voor die hand liggende olievlekke gewoonlik op die skok absorberskulp gesien word.
- Los verbindingskomponente: Klein kwessies kan harde geluide veroorsaak
Skokbrekers werk nie onafhanklik nie; Dit is vasgemaak aan die voertuigliggaam en onderstel deur komponente soos boonste monteerboute, onderste beheer van die beheerarms en stabilisatorstaafskakels. As hierdie verbindingsboute los word as gevolg van langtermynvibrasie, of as die rubberbusse verouder en kraak, sal die skokbreker tydens die werking verskuif en met omliggende komponente bots, wat 'n 'klomp' klank lewer. Byvoorbeeld, as u 'n "klik" -geluid hoor, word dit waarskynlik veroorsaak deur verslete rubberbusse van die stabilisatorstaafskakels.
- Eksterne onsuiwerhede Jamming: 'n maklik misgekykd detail
As u op modderige of gruispaaie ry, kan klein klippe en sand tussen die skokbreker en die basis vassteek, of die gaping tussen die skokbreker en die voertuigliggaam binnedring. Hierdie onsuiwerhede sal wrywinggeluide lewer wanneer die skokbreker werk, en die klank sal veral met lae snelhede duideliker wees. Daarbenewens, as die skokbreker vervorm of gebreek word, sal dit ook ongelyke kragverspreiding veroorsaak en abnormale geluide genereer.
Ii. Noodhantering: neem eers hierdie stappe wanneer u abnormale geluide teëkom
As u skielik abnormale geluide van die skokbrekers hoor terwyl u ry, moenie paniekerig raak nie. U kan eers 'n voorlopige inspeksie deur die volgende metodes doen om te voorkom dat die fout vererger:
- Parkeer veilig en doen 'n visuele inspeksie
Parkeer eers die voertuig op 'n veilige pad, trek die handrem styf en kyk na die voorkoms van die skokbrekers. Fokus op die lekkasie van olie (olievlekke op die skokbrekerskulp), of die veer vervorm of gebreek is, en of die stofbedekking gekraak is. Kyk terselfdertyd of die verbindingsonderdele soos die boonste monteerboute en stabilisatorstaafskakels van die skokbreker natuurlik los of verplaas is.
- Skud handmatig om te voel vir leemtes
Onder die uitgangspunt van die versekering van veiligheid, hou die boonste deel van die skokbreker (naby die voertuigliggaam) met u hand en skud dit saggies om te voel vir duidelike gapings of losheid. As 'n "piep" -geluid gehoor word as dit skud, dui dit daarop dat die verbindingskomponente los kan wees of dat die busse gedra word. Daarbenewens kan u ook een hoek van die voertuigliggaam druk (wat ooreenstem met die kant van die skokbreker met abnormale geraas). As die voertuigliggaam stadig terugval na druk, of as daar 'n abnormale geraas tydens terugslag is, dui dit daarop dat die dempende effek van die skokbreker kan verminder het.
- Lae-snelheidstoets om die bron van abnormale geraas op te spoor
As daar geen voor die hand liggende probleme deur visuele en handmatige inspeksies voorkom nie, kan u die voertuig stadig ry en dit onderskeidelik op plat paaie en effens hobbelrige paaie toets om die scenario's waar die abnormale geraas voorkom, waar te neem. Byvoorbeeld: as die abnormale geraas slegs voorkom wanneer dit draai, kan dit 'n probleem wees met die stootdraad; As dit slegs voorkom as u oor spoedhobbels gaan, kan dit los stabilisatorstaafskakels of boonste monteerboute wees; As daar 'n deurlopende wrywingsklank is tydens bestuur, kan dit te wyte wees aan geknakte onsuiwerhede of verslete olieselle. Deur scenario's op te spoor, kan dit 'n meer akkurate rigting bied vir daaropvolgende onderhoud.
Iii. Professionele oplossings: onderhoudsplanne vir verskillende foute
Na 'n voorlopige inspeksie is dit nodig om die ooreenstemmende instandhoudingsplan volgens die oorsaak van die fout te kies om onnodige afval te vermy wat veroorsaak word deur blinde vervanging van komponente:
- Klein losheid of geknakte onsuiwerhede: eenvoudige hantering kan normale funksie herstel
As die inspeksie aan die lig bring dat die verbindingsboute los is, kan u na 'n onderhoudswinkel gaan om die boute met 'n wringkragsleutel vas te trek volgens die vervaardiger se gespesifiseerde wringkrag (die wringkragstandaard wissel vir verskillende voertuigmodelle, en te veel styging word nie toegelaat nie); As klein klippe of sand vasgevang word, kan u die stofbedekking verwyder, die onsuiwerhede met 'n hoëdruk-luggeweer wegblaas, en dan 'n toepaslike hoeveelheid vet aanwend (motorspesifieke vet moet gebruik word om rubberkomponente te voorkom), en die stofbedekking uiteindelik weer installeer. Sulke probleme kos gewoonlik min, en die abnormale geraas kan basies na die hantering uitgeskakel word.
- Verslete bussies of stootlaers: vervang易损件 betyds
As daar bepaal word dat die stabilisatorbalk skakelbusse, onderste beheerarmbusse of stootlaers gedra word, is die ooreenstemmende易损件 (kwesbare onderdele) moet betyds vervang word. Die vervanging van hierdie komponente is nie moeilik nie, en die onderhoudstyd is gewoonlik 1-2 uur, met 'n relatiewe lae koste (die prys van 'n enkele stel busse of stootlaers is meestal tussen 100-300 yuan). Daar moet op gelet word dat dit aanbeveel word om 'n vierwielbelyning uit te voer na vervanging om afwykings in die wielbelyningsparameters wat veroorsaak word deur die vervanging van komponente, te voorkom, wat die stabiliteit van die bestuur kan beïnvloed.
- Lek of interne slytasie van skokbrekololie: Vervang die skokbrekersamestelling
As die skokbreker voor die hand liggende olielekkasie het (olievlekke dek meer as 1 / 3 van die skokabsorberskulp), interne slytasie van die suier of die lente, kan individuele onderhoud nie meer die prestasie daarvan herstel nie, en die skokabsorber-samestelling moet vervang word (dit word aanbeveel om die oorspronklike fabrieksdele of 'n fabrieksgedeeltes te kies). As u die skokbreker vervang, word dit aanbeveel om die boonste montering en stofbedekking terselfdertyd te vervang (selfs al het hierdie twee komponente voorlopig geen duidelike probleme nie), omdat die ou busse of laers tydens die demontage -proses beskadig kan word, en die nuwe skokbreker met nuwe komponente ooreenstem, kan die totale lewensduur verleng word. Na vervanging is 'n padtoets nodig om te verseker dat die abnormale geraas uitgeskakel word en dat die rygerief en stabiliteit van die voertuig tot normaal herstel word.
- Meervoudige komponentmislukkings: uitgebreide inspeksie om verborge gevare te vermy
As die voertuig al lank (meer as 5 jaar of 100,000 kilometer) gebruik word, kan verskeie komponente terselfdertyd misluk, soos skokbrekololie -lekkasie + verslete stabilisatorstaafskakels + verouderde druklaers. In hierdie geval word dit aanbeveel om 'n omvattende onderstelinspeksie uit te voer. Benewens die vervanging van die skokbrekers, is dit ook nodig om die status van komponente soos die onderste beheerarm, stuurstang en wielnaaflaring te kontroleer om te voorkom dat die skokbrekers weer beskadig word weens die mislukkings van ander komponente. Alhoewel die koste van omvattende inspeksie relatief hoog is, kan dit die abnormale geraasprobleem van die onderstel heeltemal oplos en die veiligheid van die bestuur verseker.
Iv. Voorkomende instandhouding: hou skokbrekers "vry van probleme"
Die lewensduur van skokbrekers hou nou verband met daaglikse onderhoud. Om 'n goeie werk in die volgende aspekte te doen, kan die voorkoms van abnormale geluide en mislukkings effektief verminder:
- Vermy "aggressiewe bestuur"
Probeer om nie deur spoedhobbels, ruwe paaie of trappe met 'n hoë snelheid te gaan nie. Vertraag wanneer u draai om die impakbelasting op die skokbrekers te verminder. Vermy ook langdurige oorbelaste bestuur, want oorbelasting sal veroorsaak dat die skokabsorbervere en suiers vir 'n lang tyd in 'n hoë drukstoestand is, wat die slytasie en olielekkasie versnel.
- Gereelde skoonmaak en inspeksie
Elke keer as u die motor was, kan u 'n watergeweer met 'n hoë druk gebruik om die skokabsorber en -vere te spoel om sand en onsuiwerhede te verwyder; Kyk elke 3 maande of 5.000 kilometer of die verbindingsboute van die skokbrekers los is en of die stofbedekking ongeskonde is. As die stofbedekking gekraak is, vervang dit betyds om te voorkom dat onsuiwerhede die binneland binnedring.
- Let op die aanpasbaarheid van die omgewing
Nadat u in reënerige, sneeu- of sout-alkali-gebiede gery het, word dit aanbeveel om die onderstel betyds skoon te maak om te voorkom dat reënwater en sout-alkali die metaalkomponente en rubberbusse van die skokbrekers regstel; In die winter, as die voertuig lank in die winter geparkeer is, ry dit 'n lae snelheid vir 'n periode nadat u die hidrouliese olie van die skokbrekers ten volle verhit het, en vermy die olie-seël van verharding as gevolg van lae temperatuur en verminder die verseëling.
- Vervang skokbrekers volgens die siklus
Selfs al is daar geen duidelike abnormale geraas van die skokbrekers nie, word dit aanbeveel om dit gereeld volgens die gebruik van die voertuig te vervang. Oor die algemeen is die lewensduur van skokbrekers vir gewone gesinsmotors 5-8 jaar of 100,000-150,000 kilometer. As die voertuig dikwels op hobbelrige paaie ry, sal die lewensduur verkort word. Gereelde vervanging van skokbrekers kan nie net die gemak van die bestuur verseker nie, maar ook oormatige slytasie van ander onderstelkomponente (soos die onderste beheerarm en wielnaaf) veroorsaak wat veroorsaak word deur skokbrekers.
Konklusie
Alhoewel abnormale geluide van skokbrekers soos 'n klein probleem lyk, hou hulle eintlik verband met die bestuur van veiligheid en lewensduur. As u abnormale geluide ondervind, gebruik eers 'Visual Inspection + Manual Shaking + Low-snelheidstoets' om aanvanklik die oorsaak op te spoor, en kies dan die ooreenstemmende plan volgens die erns van die fout. Geringe probleme kan bloot self hanteer word, terwyl ernstige foute betyds inspeksie en herstelwerk by 'n professionele instandhoudingswinkel benodig. Terselfdertyd kan die skokbrekers te alle tye 'n goeie werk doen in daaglikse voorkomende instandhouding en 'n gladder en veiliger ry -ervaring hou. Onthou: moenie die hantering van 'klein probleme' van die voertuig vertraag nie, om die voorkoms van 'groot mislukkings' te vermy.
