Motorskokbrekers: wanneer om te vervang en hoe om geskikte vervangings te kies
As 'n kernkomponent van die onderstelstelsel, beïnvloed motorskok -absorger nie net die gerief van die ry nie, maar is dit ook nou verwant aan bestuursveiligheid. Dit kan die wederkerende vibrasie van vere onderdruk, die impak van padhobbels op die voertuigliggaam verminder, en terselfdertyd verseker dat die bande nou aan die grond vasgemaak is, wat die hanteringsstabiliteit van die voertuig verbeter. Met die verloop van tyd sal skokbrekers egter geleidelik en verouder word. As dit nie betyds vervang word nie, kan 'n reeks veiligheidsgevare ontstaan. In hierdie artikel word uiteengesit hoe om te bepaal of skokbrekers vervang moet word en hoe om geskikte vervangingsonderdele te kies, sodat motorienaars die tydsberekening van voertuigonderhoud akkuraat kan begryp.
I. 5 Sleuteltekens om te bepaal of motorskokbrekers vervang moet word
Die veroudering van skokbrekers is 'n geleidelike proses, en seine vir vroeë mislukking word dikwels weggesteek, wat identifikasie vereis deur gedetailleerde waarneming en werklike toetsing. As die volgende 5 seine verskyn, beteken dit dat die skokbrekers moontlik nie meer behoorlik werk nie en dadelik geïnspekteer moet word of vervang moet word.
1. Beduidende agteruitgang in die gerief van die bestuur en verhoogde vibrasie
Onder normale omstandighede kan skokbrekers vinnig padhobbels opneem, en die voertuigliggaam kan stabiel bly, selfs as dit deur spoedhobbels of slagpaaie gaan. As die motor -eienaar duidelik voel dat die voertuig "meer intens" vibreer "terwyl hy ry - soos die liggaam meer as twee keer bons as hy snelbultjies verbygaan, voor die hand liggende vibrasies in die motor of abnormale skud van die sitplek of stuurwiel aandui - dit dui daarop dat die dempende werkverrigting van die skokbrekers nie meer kan onderdruk nie. In hierdie geval moet die toestand van die skokbrekers eers nagegaan word.
2. olielekkasie, vervorming of skade aan die buitekant van die skokbreker
Gereelde inspeksie van die skokbreker -buitekant is die mees intuïtiewe manier om 'n oordeel te maak. Nadat u die enjinkompartement oopgemaak het of die voertuig opgehef het, moet u die skokbreker en verbindingsonderdele waarneem: as daar isolielekkasie Op die skokbrekerbehuising (dit is nodig om te onderskei tussen 'n normale geringe oliefilm en voor die hand liggende olie drup; laasgenoemde is 'n foutsein), dit beteken dat die interne seëls van die skokbreker misluk het, en die lekkasie van hidrouliese olie het 'n afname in die dempingskrag veroorsaak. As die skokbrekers gebuig, vervorm word, of die gekoppelde rubberbusse of stofbedekkings beskadig word, sal hul werk akkuraatheid direk beïnvloed word, en abnormale geluide kan selfs voorkom. In sulke gevalle is onmiddellike vervanging nodig.
3. verswakte voertuighantering, met afwyking, remneusduik of hoekrol
Skokbrekers is van uiterse belang vir die hantering van voertuie. As die bestuurder agterkom dat die voertuig 'afwyk' terwyl hy ry (na die een kant dryf as die hande van die stuurwiel vrygelaat word), of die 'neusduik' verskynsel ernstig is tydens rem (die voorkant van die liggaam sink aansienlik), en die "rol versterk" wanneer dit draai (die liggaam kan buitensporig na buite wees), dit is dat die demping van die skok van die skok is, en dit lei tot die nyfleur van die skok van die skok, is dit om die skok te lei, en lei dit tot die gedempte van die skok van die skok van die skok. beheer. Op die oomblik is professionele toetsing nodig om te bepaal of vervanging nodig is.
4. Abnormale geluide tydens bestuur, wat verband hou met padtoestande
As die voertuig deur hobbelrige paaie, spoedhobbels of grondpaaie gaan, as abnormale geluide soos "stamp" of "piep" onder die onderstel gehoor word, en die geluide verander met die frekwensie van padhobbels, moet die skokbrekers deeglik nagegaan word. Sulke geluide kan veroorsaak word deur die dra van die interne suier van die skokbreker, die verswakking van hidrouliese olie, of die losskakeling van verbindingsonderdele en die veroudering van busse. As dit nie betyds hanteer word nie, kan ander komponente van die veringstelsel verder beskadig word.
5. Skokbrekers bereik die kritieke lewensduur of kilometers
Selfs as daar geen ooglopende foutseine verskyn nie, het skokbrekers hul 'kritieke lewensduurgrense'. Oor die algemeen is die ontwerplewe van skokbrekers vir gewone gesinsmotors5-8 jaar of80,000-120,000 kilometer (wat ook al kom). As die voertuig dikwels op ongeplaveide paaie (soos grondpaaie of bergpaaie) gery word, of gereeld swaar vragte dra of aggressief gedryf word, sal die verouderingsnelheid van die skokbrekers versnel, en hul lewensduur kan tot 3-5 jaar of 60,000-80,000 kilometer verkort word. Nadat u die bogenoemde lewensduur of kilometers bereik het, word dit aanbeveel om proaktief 'n prestasietoets vir skokbrekers by 'n professionele herstelwinkel uit te voer om veiligheidsrisiko's wat deur verborge foute veroorsaak word, te vermy.
Ii. 4 Kernbeginsels vir die keuse van motorskokbrekersvervangings
As u skokbrekers vervang, "hoe duurder, hoe beter" is nie die geval nie. Dit is nodig om produkte met beide aanpasbaarheid en betroubaarheid te kies op grond van die doel van die voertuig, bestuursgewoontes en begroting. Die volgende 4 beginsels kan motor -eienaars help om foute in die aankoop te vermy en akkuraat aan hul behoeftes te voldoen.
1. Prioritiseer die ooreenstemming "Oorspronklike fabriekspesifikasies" om aanpasbaarheid te verseker
- Skokbrekers van verskillende voertuigmodelle verskil in parameters sooslengte, dempingskoëffisiënt en installasie -koppelvlak. Die keuse van produkte wat nie ooreenstem met die oorspronklike fabriekspesifikasies nie, kan lei tot installasieprobleme, afwykings in die meetkundige afmetings van die veringstelsel, en daaropvolgende probleme soos verminderde hantering en abnormale banddrag. By die aankoop is dit nodig om eers die oorspronklike skokbrekermodel van die voertuig te bevestig (wat op die skokbreker -liggaam, in die voertuigonderhoudshandleiding of by 4S -winkels gevind kan word). Die keuse van 'oorspronklike onderdele' of 'OE (oorspronklike toerusting) onderdele' - dit wil sê onderdele wat deur oorspronklike verskaffers geproduseer word wat ooreenstem met die spesifikasies van oorspronklike onderdele - om te verseker dat die skok absorbeer perfek ooreenstem met die onderstel van die voertuig.
- Byvoorbeeld, die oorspronklike skokbrekers van Volkswagen -modelle word meestal deur Sachs en Bosch voorsien, terwyl dié van Toyota -modelle hoofsaaklik deur KYB en Denso voorsien word. Die keuse van OE -onderdele van hierdie handelsmerke kan nie net die prestasiekonsistensie met die oorspronklike fabriek verseker nie, maar is ook gewoonlik meer bekostigbaar as die oorspronklike onderdele wat by 4S -winkels verkoop word.
2. Kies "Prestasietipes" gebaseer op gebruik om gemak en hantering te balanseer
Skokbrekers kan geklassifiseer word in 'gemakgerig', 'hantering-georiënteerd' en 'all-round' tipes volgens hul prestasieposisionering, en die keuse moet gebaseer wees op die daaglikse gebruik van die voertuig:
- Gesins pendelvoertuie: kies gemakgerigte skokbrekers: As die voertuig hoofsaaklik gebruik word vir stedelike pendel- en gesinsuitstappies, moet prioriteit gegee word aan produkte met matige dempingskoëffisiënte en goeie skokabsorpsie-effekte, soos die 'Excel-G' -reeks deur KYB en die 'Comfort Series' deur Sachs. Dit kan effektief klein padhobbels opneem en die gerief van die ry verbeter.
- Sportmotors / Gereelde bergwegbestuur: Kies hantering-georiënteerde skokbrekers: As die motor -eienaar van aggressiewe bestuur hou, ry gereeld op bergpaaie of renspore, sportiewe skokbrekers met hoër dempingskoëffisiënte en sterker ondersteuning kan gekies word, soos die 'B6' -reeks deur Bilstein en Sportmodelle deur Bilstein. Dit kan liggaamsrol verminder, hoë snelheidstabiliteit verbeter en die hantering van die hoek verbeter.
- Balanserende verskeie scenario's: Kies die alledaagse skokbrekers: As die voertuig die stedelike pendel moet balanseer met af en toe langafstand-selfbestuurde en ligte veldry, kan 'adaptiewe skokbrekers' (soos elektronies verstelbare dempende skokbrekers) gekies word. Dit kan die dempingsmag outomaties aanpas volgens padtoestande en bestuursmodusse, die balansering van gemak en hantering. Dit is egter relatief duurder en geskik vir motor -eienaars met voldoende begrotings.
3. Herken "bekende handelsmerke + formele kanale" om minderwaardige produkte te vermy
- Die kwaliteit van skokbrekers beïnvloed die bestuur van die bestuur. Inferior skokbrekers kan probleme hê soos "onstabiele dempingskrag", "maklike mislukking van seëls" en "onvoldoende sterkte van metaalkomponente". Tydens gebruik is hulle geneig tot lekkasie, abnormale geluide en selfs breekrisiko's. By die aankoop is dit nodig om bekende handelsmerke met 'n hoë markherkenning te erken, soos KYB uit Japan, Bilstein, Sachs uit Duitsland en Monroe uit die Verenigde State. Produkte van hierdie handelsmerke het streng prestasietoetsing ondergaan, met meer betroubare gehalte en na-verkope ondersteuning.
- Terselfdertyd moet aankope gedoen word deur 'formele kanale', soos amptelike vlagskipwinkels, gemagtigde verspreiders, 4S-winkels, of goed-gerapputeerde kettinginstandhoudingsinstellings (soos instandhouding van Tuhu-motor en Tmall-motoronderhoud). Vermy die aankoop van 'drie-geen produkte' (geen vervaardiger, geen produksiedatum, geen kwaliteitsertifikaat) of 'opgeknapte onderdele' van klein ongemagtigde winkels of aanlyn-inkopieplatforms nie-sogenaamde produkte het dikwels nie kwaliteitsinspeksieverslae nie en het geen waarborge na verkope nie, wat kan lei tot veiligheidsongelukke na gebruik.
4. Oorweeg begrotings- en na-verkope diens om koste-effektiwiteit omvattend te evalueer
Die pryse van skokbrekers verskil baie. Die prys van oorspronklike onderdele is gewoonlik relatief hoog (die prys van 'n enkele skokbreker is ongeveer 500-2000 yuan, afhangend van die voertuigmodel), terwyl OE-onderdele 10% -30% goedkoper is as oorspronklike onderdele, en hulpfabriekonderdele is selfs meer bekostigbaar (200-800 yuan per eenheid), maar die kwaliteit daarvan is ongelyk. Wanneer u binne die begroting koop, moet die kombinasie van "Brand Parts + Comprehensive na-verkope diens" voorrang gegee word:
- Voldoende begroting (bv. Middel-tot-hoë voertuie): Dit word aanbeveel om oorspronklike onderdele of OE-onderdele van eersteklas handelsmerke te kies. Alhoewel die prys hoër is, kan hulle die volle verenigbaarheid verseker met die werkverrigting van die voertuig en het hulle gewoonlik 'n langer nasale waarborgperiode (gewoonlik 1-2 jaar).
- Medium begroting (bv. Gewone gesinsmotors): OE-onderdele van tweedevlak handelsmerke kan gekies word, soos Xichuan en Mando uit Taiwan, China. Dit het betroubare gehalte en matige pryse, wat hoër koste-effektiwiteit bied.
- Let op die waarborg van nasale: Bevestig die 'waarborgperiode' van die produk (gereelde handelsmerke bied gewoonlik 'n waarborg van meer as 1 jaar) en hou die aankoopsertifikaat te bewaar. As kwaliteitsprobleme soos lekkasie of abnormale geluide tydens gebruik voorkom, kontak die handelaar betyds vir terugkeer, uitruil of herstel.
Daarbenewens moet daarop gelet word dat "skokbrekers in pare vervang moet word". Selfs as slegs een kant van die skokbreker misluk, word dit aanbeveel om terselfdertyd beide die linker- en regterkant (of die voorste en agterpare) te vervang. Dit vermy inkonsekwente dempingskragte tussen die twee kante van die skokbrekers, wat ongelyke spanning op die voertuigliggaam kan veroorsaak, wat lei tot probleme soos afwyking en rol, en die bestuurservaring en die lewensduur van die veringstelsel kan beïnvloed.
Iii. 2 Sleuteloorwegings na die vervanging van skokbrekers
Die vervanging van skokbrekers is nie 'n 'een-en-klaar' taak nie. Daaropvolgende toetsing en behoorlike gebruiksgewoontes is nodig om stabiele werkverrigting te handhaaf:
- Voer 'vierwielbelyning' uit om suspensieparameters te kalibreer: Na die vervanging van die skokbrekers, kan die meetkundige afmetings van die voertuig se veringstelsel effens verander. Dit is nodig om onmiddellik vierwielbelyning by 'n professionele winkel te doen om parameters soos voorwiel-in-en-kamers aan te pas, abnormale banddrag te vermy en die hantering van die voertuig te herstel.
- Vermy aggressiewe bestuur in die vroeë stadium om die skokbrekers 'in te voer': Die seëls, suiers en ander komponente van nuwe skokbrekers het 'n sekere kilometers van inloop nodig om die optimale werkstaat te bereik. Binne 1000 kilometer na vervanging, vermy aggressiewe bestuur (soos vinnige versnelling, skielike rem en hoë snelheid) en dra swaar vragte om die vrag op die skokbrekers te verminder en hul lewensduur te verleng.
Ten slotte hou die toestand van skokbrekers direk verband met bestuursveiligheid en die bestuurservaring. Motor -eienaars moet hulle gereeld inspekteer, dit betyds vervang en vervangingsonderdele kies in ooreenstemming met die beginsels van "ooreenstemmende spesifikasies, die gebruik van gebruik, die erkenning van handelsmerke en die keuse van formele kanale". Dit sal verseker dat die voertuig altyd stabiele ryprestasie handhaaf en dat dit elke reis beskerming bied.
.jpg)
