Der Stoßdämpfer ist nicht nur ein Ersatz für die Feder. Es kontrolliert den Federrückprall durch die Dämpfungskraft, genau wie die Installation einer "sanften Bremse" auf der Fahrzeugkörper. Die Mainstream -Stoßdämpfer auf dem Markt sind in hydraulische, pneumatische und elektromagnetische Typen unterteilt:
Hydraulischer Stoßdämpfer:Der häufigste "König der Kosteneffizienz", der die Dämpfung durch den Ölfluss erzeugt und für tägliche Haushaltsautos geeignet ist;
Luftdruckschockdämpfer:Es wird mit einer "Luftfeder" geliefert und kann die Fahrzeugkörperhöhe einstellen. Es wird üblicherweise in SUVs und modifizierten Autos verwendet.
Elektromagnetischer Stoßdämpfer:Als Vertreter der hochmodernen Technologie kann die Dämpfung in Echtzeit gemäß den Straßenbedingungen anpassen und ist ausschließlich an High-End-Fahrzeuge.
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Dämpfungskoeffizient:Einfach ausgedrückt, je größer die Dämpfung, desto härter ist es, mit stärkerem Handling, aber reduziertem Komfort; Je kleiner die Dämpfung ist, desto "weicher" ist es, und es gibt offensichtliche Körperrollen in der Kurve. Wählen Sie für die städtische Pendelverkehrsdämpfung und für diejenigen, die das Fahrvergnügen verfolgen, eine etwas größere Dämpfung ausgewählt.
Hublänge:Der maximale Bereich der Verlängerung und Kontraktion des Stoßdämpfers. Wenn es zu kurz ist, ist es anfällig für den Boden, und wenn es zu lang ist, wirkt es sich auf die Handhabung aus. Beziehen Sie sich beim Ersetzen auf die ursprünglichen Fabrikdaten, um abnormale Geräusche oder Suspensionsschäden zu vermeiden, die durch inkonsistente Schlaganfalllängen verursacht werden.
PLECTIALE Vehikelmodelle:Die Aufhängungsstrukturen und Lastanforderungen verschiedener Fahrzeugmodelle variieren. Stellen Sie sicher, dass Sie das ursprüngliche Werksmodell oder kompatible modifizierte Teile auswählen. Kaufen Sie niemals "universelle Modelle", nur um Geld zu sparen!
