O amortecedor non é simplemente un substituto da primavera. Controla o rebote do resorte a través da forza de amortiguación, como instalar un "freo suave" no corpo do vehículo. Os amortecedores principais do mercado divídense en tipos hidráulicos, pneumáticos e electromagnéticos:
Amortecedor hidráulico:O "rei máis común de rendibilidade", que xera amortiguación a través do fluxo de aceite e é adecuado para coches domésticos diarios;
Avance de choque a presión do aire:Vén cun "resorte de aire" e pode axustar a altura do corpo do vehículo. Úsase habitualmente en SUV e coches modificados.
Amortecedor electromagnético:Un representante da tecnoloxía de punta, pode axustar o amortecemento en tempo real segundo as condicións da estrada e é exclusivo de vehículos de gama alta.
.jpg)
Coeficiente de amortecemento:Simplificando, canto maior sexa o amortecemento, o "máis difícil" é, con manexo máis forte pero reducido confort; Canto máis pequeno sexa o amortecemento, o "máis suave" é, e hai un rollo corporal evidente ao acurralar. Para o desprazamento urbano, elixe o amortecemento medio e para aqueles que perseguen o pracer da condución, pódese seleccionar un amortecemento lixeiramente maior.
Lonxitude do ictus:O rango máximo da extensión e contracción do amortecedor de choque. Se é demasiado curto, é propenso a baixar e se é demasiado longo, afectará a manipulación. Ao substituír, asegúrese de referirse aos datos da fábrica orixinais para evitar ruídos anormais ou danos na suspensión causados por lonxitudes inconsistentes de ictus.
Modelos de vehículos aplicables:As estruturas de suspensión e os requisitos de carga de diferentes modelos de vehículos varían. Asegúrese de escoller o modelo de fábrica orixinal ou pezas modificadas compatibles. Nunca compre "modelos universais" só para aforrar cartos.
