ການຄົ້ນຄ້ວາຄວາມຄືບຫນ້າແລະແນວໂນ້ມການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງລະບົບການໂຈະລົດຍົນ

ລະບົບໂຈະລົດຍົນແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນໃນພາຫະນະ, ຫຼີ້ນບົດບາດສໍາຄັນໃນການຂັບຂີ່ສະບາຍແລະຂັບຂີ່ສະຖຽນລະພາບ. ບົດຂຽນນີ້ລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມຄືບຫນ້າການຄົ້ນຄວ້າແລະແນວໂນ້ມການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງລະບົບການລະງັບລົດຍົນຈາກສີ່ດ້ານ. ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ເລີ່ມຈາກໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການຂອງລະບົບການລະງັບ, ມັນແນະນໍາຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະບົບການລະງັບລະຫວ່າງແບບດັ້ງເດີມແລະທັນສະໄຫມ. ຈາກນັ້ນ, ມັນວິເຄາະການປັບປຸງແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການໂຈະ, ລວມທັງການປັບປຸງເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ, ນ້ໍາ, ແລະ suspension. ຕໍ່ໄປ, ມັນຈະເວົ້າເຖິງຄຸນລັກສະນະທີ່ມີຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວແລະວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລະບົບການໂຈະພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຫລັງຈາກນັ້ນ, ມັນຫວັງວ່າຈະໄດ້ລະບົບການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງລະບົບ suspension, ລວມທັງລະບົບການຄົ້ນຄວ້າ, ລະບົບການລະງັບຢ່າງຫ້າວຫັນ, ແລະລະບົບ sacknions ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດຍົນ, ຄວາມກ້າວຫນ້າໃນການຄົ້ນຄ້ວາແລະແນວໂນ້ມການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງລົດຍົນມີຄວາມຫມາຍສໍາຄັນສໍາລັບການປັບປຸງປະສິດຕິພາບຂອງລົດແລະການຂີ່ລົດສະບາຍ.

1. ການຄົ້ນຄວ້າຄວາມຄືບຫນ້າຂອງລະບົບການໂຈະລົດຍົນ

ໃນຖານະເປັນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນໃນລົດຍົນ, ຄວາມຄືບຫນ້າໃນການຄົ້ນຄວ້າຂອງລະບົບການໂຈະລົດຍົນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ລະບົບການຢຸດເຊົາແບບດັ້ງເດີມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ, ນ້ໍາພຸ, ແລະໂຄງສ້າງທີ່ເລື່ອນເວລາ. ໂດຍຜ່ານການປັບປຸງແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການໂຈະ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຂັບຂີ່ສະຖຽນລະພາບຂອງພາຫະນະສາມາດປັບປຸງໄດ້.
ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກແມ່ນຫນຶ່ງໃນສ່ວນປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບໂຈະ, ເຊິ່ງມີຫນ້າທີ່ແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມການປະທ້ວງຂອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງແລະຄວາມຕື່ນເຕັ້ນທີ່ງົດງາມ, ເຮັດໃຫ້ສະດວກສະບາຍ. ດ້ວຍການພັດທະນາວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ມີຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ສໍາຄັນໃນການຄົ້ນຄ້ວາເຄື່ອງດູດຊ shock ອກລົດຍົນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ການເກີດຂື້ນໃຫມ່ຂອງຊຸດໃຫມ່ - ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກເຊັ່ນ: ດູດຊືມອາການຊ ck ອກໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງດູດຊືມ pneumatic
ນອກເຫນືອໄປຈາກເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ, ນ້ໍາພຸກໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການໂຈະລົດຍົນ. ນ້ໍາພຸພື້ນເມືອງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີເຄື່ອງປະດັບ Coil Springs ແລະ Springs ໄຮໂດຼລິກ. ດ້ວຍການພັດທະນາແລະຄວາມຄືບຫນ້າຂອງວັດສະດຸວິທະຍາສາດ, ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸໃຫມ່ເຊັ່ນ: ວັດສະດຸປະກອບແລະ Nanomaterials ໄດ້ປັບປຸງການປະຕິບັດງານຂອງການແຂ່ງຂັນ.
ໂຄງປະກອບການໂຈະແມ່ນຫນຶ່ງໃນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນໃນລະບົບໂຈະການລະງັບລົດຍົນ. ໂດຍການປ່ຽນແປງຕົວກໍານົດການຂອງໂຄງສ້າງທີ່ລະມັດລະວັງ, ຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ໂດຍສະເພາະການປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່ແລະການຈັດການກັບລົດ. ສະນັ້ນ, ການຄົ້ນຄວ້າໃນໂຄງສ້າງ suspension ໄດ້ເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ຮ້ອນແຮງໃນຂະແຫນງການຄົ້ນຄ້ວາ suspension.

2. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການລະງັບລົດຍົນ

ການປັບປຸງແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໂຈະການໂຈະລົດຍົນແມ່ນວິທີທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານລົດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ໂດຍການປັບປຸງເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ, ນ້ໍາພຸ, ແລະການໂຈະ, ການປະຕິບັດລະບົບການໂຈະລົດຍົນສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂື້ນຕື່ມ.
ສໍາລັບການປັບປຸງເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ, ພວກເຮົາສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງເຄື່ອງດູດຊ shock ອກແບບໃຫມ່ເຊັ່ນ: ດູດຊືມອາການຊ assrobers ແລະເຄື່ອງດູດຊືມຂອງໄຮໂດຼລິກສາມາດປັບປຸງການດູດຊ shock ອກ.
ສໍາລັບການປັບປຸງນ້ໍາພຸ, ວັດສະດຸແລະໂຄງສ້າງທີ່ດີກວ່າສາມາດເລືອກໄດ້. ຍົກຕົວຢ່າງ, ສະເກັດທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸເສັ້ນໃຍແກ້ວປະສົມກາກບອນມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ແຂງແຮງແລະຄວາມອົດທົນດີກວ່າ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງລະບົບ Suspension ຂອງຍານພາຫະນະ.
ການປັບປຸງໂຄງສ້າງການຢຸດເຊົາສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຕົວກໍານົດການໂຄງສ້າງ. ໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງໂຄງການ suspension, ເຊັ່ນ: ຄວາມແຂງຂອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງແລະຕົວຄູນຂອງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ແລະການຈັດການກັບສະຖຽນລະພາບຂອງຍານພາຫະນະສາມາດປັບປຸງໄດ້.

3. ຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການໂຈະ

ຄຸນລັກສະນະທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະບົບການລະງັບແມ່ນມີຄວາມຫມາຍທີ່ດີເລີດໃນການປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່ແລະການຂີ່ລົດສະດວກສະບາຍ. ການຄົ້ນຄ້ວາກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະບົບການລະງັບສາມາດດໍາເນີນໂດຍການສ້າງແບບຈໍາລອງທາງຄະນິດສາດຂອງລະບົບການລະງັບແລະດໍາເນີນການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຄຸນລັກສະນະທີ່ຄ່ອງແຄ້ວຂອງລະບົບໂຈະປະກອບມີການເລື່ອນ, pitching, ແລະການເຄື່ອນໄຫວ yawing ຂອງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບນະໂຍບາຍດ້ານແນວຕັ້ງຂອງຈຸດມະຫາຊົນຂອງວົງມົນ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄຸນລັກສະນະເຄື່ອນໄຫວຂອງລະບົບລະງັບຄວາມແຕກຕ່າງກັນແຕກຕ່າງກັນ. ສະນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສຶກສາແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວຕາມເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກສະເພາະ.
ວິທີການທີ່ເພີ່ມປະຕິກໍາສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍການປະສົມປະສານການຈໍາລອງແລະການທົດລອງຕົວເລກ. ໂດຍການສ້າງຕັ້ງຮູບແບບຄະນິດສາດຂອງລະບົບໂຈະ, ຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງລະບົບລະງັບສາມາດວິເຄາະແລະຄິດໄລ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໂດຍຜ່ານການເພີ່ມປະສິດທິພາບການທົດສອບແລະພາລາມິເຕີ, ຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງລະບົບ suspension ສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງເພີ່ມເຕີມ.

4. ທິດທາງການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງລະບົບ suspension

ດ້ວຍການພັດທະນາແລະຄວາມຄືບຫນ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີ, ລະບົບການໂຈະຍັງກໍາລັງພັດທະນາໄປສູ່ການອັດຕາການໄຟຟ້າ, ແລະການກະທໍາ.
ລະບົບການຢຸດລະບົບໄຟຟ້າແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບ Switchension. ໂດຍການຮັບຮອງເອົາລະບົບໂຈະໄຟຟ້າ, ການປະຕິບັດການໂຈະແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຍານພາຫະນະສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ແລະມົນລະພິດດ້ານພະລັງງານແລະການມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້.
ລະບົບການຢຸດສະຕິປັນຍາແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນອີກຢ່າງຫນຶ່ງ. ໂດຍການໃຊ້ລະບົບແກັບແລະລະບົບຄວບຄຸມ, ລະບົບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໂຈະສາມາດຕິດຕາມແລະປັບຕົວໄດ້ໃນຄວາມເປັນຈິງ - ເວລາ, ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ລະບົບ suspension ຢ່າງຫ້າວຫັນແມ່ນອີກທາງຫນຶ່ງທິດທາງການພັດທະນາຂອງລະບົບ suspension. ໂດຍການຮັບຮອງເອົາລະບົບການລະງັບຢ່າງຫ້າວຫັນ, ລະບົບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບການລະງັບສາມາດປັບໄດ້ຕາມເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄວາມຕ້ອງການການຂັບຂີ່, ໃຫ້ການປະຕິບັດການລະງັບແລະການຈັດການທີ່ດີກວ່າ.
ບົດຂຽນນີ້ລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມຄືບຫນ້າການຄົ້ນຄວ້າແລະແນວໂນ້ມການພັດທະນາຂອງລະບົບການຄົ້ນຄວ້າ, ວິທີການຄົ້ນຄວ້າ, ວິທີການທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ແລະທິດທາງການພັດທະນາແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແລະທິດທາງການພັດທະນາ. ດ້ວຍການພັດທະນາແລະຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການຄົ້ນຄວ້າແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການໂຈະຈະສະຫນອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີກວ່າສໍາລັບການປັບປຸງການປະຕິບັດການປະຕິບັດການປັບປຸງແລະການຂີ່ລົດສະບາຍ.