De schokdemper is niet alleen een vervanging voor de veer. Het regelt de veerrebound door dempingskracht, net als het installeren van een "zachte rem" op het voertuiglichaam. De reguliere schokdempers op de markt zijn verdeeld in hydraulische, pneumatische en elektromagnetische typen:
Hydraulische schokdemper:De meest voorkomende "koning van kosteneffectiviteit", die demping genereert door de oliestroom en geschikt is voor dagelijkse huishoudelijke auto's;
Luchtdrukschokdemper:Het wordt geleverd met een "luchtveer" en kan de lichaamshoogte van het voertuig aanpassen. Het wordt vaak gebruikt in SUV's en gemodificeerde auto's.
Elektromagnetische schokdemper:Een vertegenwoordiger van geavanceerde technologie, het kan de demping in realtime aanpassen volgens de wegomstandigheden en is exclusief voor high-end voertuigen.
.jpg)
Dempingcoëfficiënt:Simpel gezegd, hoe groter de demping, hoe "harder" het is, met een sterkere afhandeling maar verminderd comfort; Hoe kleiner de demping, hoe "zachter" het is, en er is een duidelijke lichaamsrol tijdens het in de bochten. Voor stedelijk woon -werkverkeer, kies voor mediumdemping en voor degenen die het rijplezier nastreven, kan een iets grotere demping worden geselecteerd.
Lengte van een slag:Het maximale bereik van de uitbreiding en de samentrekking van de schokdemper. Als het te kort is, is het gevoelig voor de bodem en als het te lang is, heeft dit invloed op de afhandeling. Zorg er bij het vervangen van de oorspronkelijke fabrieksgegevens om abnormale geluiden of schadeschade veroorzaakt door inconsistente slaglengtes te voorkomen.
Pplatibele voertuigmodellen:De ophangstructuren en belastingsvereisten van verschillende voertuigmodellen variëren. Zorg ervoor dat u het originele fabrieksmodel of compatibele aangepaste onderdelen kiest. Koop nooit "universele modellen" om geld te besparen!
.png)
