| Belangrijkste factoren die de vervangingscyclus beïnvloeden | Veel voorkomende tekenen dat de schokdemper moet worden vervangen | |
| 1. Gebruiksomgeving en wegomstandigheden Slechte verkeersomstandigheden: rijden op kuil en hobbelige wegen (zoals landelijke onverharde wegen en bouwsecties) gedurende lange tijd zullen de slijtage van de schokdempers aanzienlijk versnellen en de vervangingscyclus kan worden ingekort tot 30.000 - 50.000 kilometer. Stedelijke wegomstandigheden: voor stedelijk rijden voornamelijk op platte wegen heeft de schokdemper een relatief lange levensduur. Het kan meestal worden gebruikt voor 50.000 - 80.000 kilometer, of zelfs langer. 2. DRIVENDE GADEN Agressief rijden: frequente snelle versnelling, plotseling remmen of rijden over gaten met hoge snelheid zullen de slijtage van componenten zoals de interne zuigers en olieverhaal van de schokdemper intensiveren, waardoor de levensduur wordt verkort. Soepel rijden: een zachte rij -gewoonte kan de levensduur van de schokdemper verlengen. 3. Shock -absorbertype Gewone hydraulische schokdempers: lage kosten, gemiddelde duurzaamheid. De reguliere vervangingscyclus is 50.000 - 80.000 kilometer. Opblaasbare schokdempers (zoals stikstofschokdempers): hebben betere prestaties en sterk anti-decay vermogen. Indien correct onderhouden, kunnen ze worden gebruikt voor 80.000 - 100.000 kilometer. Verstelbare schokdempers (zoals luchtophanging): moeten worden gehandhaafd in combinatie met het elektronische systeem. Als problemen zoals luchtlekkage of dempingaanpassing optreden, is tijdige inspectie, reparatie of vervanging vereist.  |
Zelfs als de kilometerstand niet is bereikt, als de volgende symptomen optreden, is onmiddellijke inspectie of vervanging vereist: 1. Abnormaal geluid rijden: bij het rijden over hobbelige wegen is er een "gorgelend" geluid of een metaaleffectgeluid. Dit kan te wijten zijn aan losse interne delen van de schokdemper of onvoldoende olie. 2. Abnormaal voertuiglichaam schudt: als het voertuiglichaam aanzienlijk knikt bij het remmen, of het stuurwiel trilt en het voertuiglichaam onstabiel is bij hoge snelheden, geeft dit aan dat de demping van de schokdemper is mislukt. 3. Duidelijke olielekkage: als er olie wordt uitgeslapt vanaf de buitenkant van de schokdempercilinderlichaam (de oliekleur is zwart of bruin), geeft dit aan dat de oliekeerring is beschadigd. Nadat de interne olie is uitgelopen, daalt de schokabsorptieprestaties aanzienlijk. 4. Voertuiglichaam scheef: als de hoogten van de schokdempers aan beide zijden van de wielen inconsistent zijn, of het voertuiglichaam automatisch zinkt na het parkeren, kan het zijn dat de schokveren of schokdempers beschadigd zijn. 5. Daling van de hantering: als de rol toeneemt tijdens het inchuren, wordt de bandengreep verzwakt en wordt de wegfeedback "harder" of "zachter", het kunnen allemaal manifestaties zijn van de verzwakking van de schokdemperprestaties. .jpg) |
| Factor | Gewone hydraulische schokdemper | Opblaasbaar / High-performance schokdemper |
| Regelmatige kilometerstand | 50.000 - 80.000 kilometer | 80.000 - 100.000 kilometer |
| Slechte wegomstandigheden | 30.000 - 50.000 kilometer | 50.000 - 70.000 kilometer |
| Symptomen van een fout verschijnen | Controleer en vervang onmiddellijk | Controleer en vervang onmiddellijk |
