Het autovering- en schokabsorptiesysteem is vrij uitstekend. Het heeft een aanzienlijke impact op de rijervaring van het voertuig en bestaat uit twee hoofdcomponenten: de lente en de schokdemper.
De lente
De lente is verantwoordelijk voor het ondersteunen van de lichaamsmassa van het voertuig. Terwijl het voertuig in beweging is, comprimeert of breidt het uit als reactie op weggulten, waardoor deze bewegingen worden omgezet in trillingen van het voertuiglichaam.
- Zachte bronnen een lange slag hebben en een lage natuurlijke frequentie.
- Stijve veren Heb een korte slag en een hoge natuurlijke frequentie.
De schokdemper
De functie van de schokdemper is om demping te bieden, waardoor de amplitude van de trillingen van het voertuiglichaam snel over cycli kan afnemen. De veelgebruikte hydraulische schokdemper met twee buizen heeft twee hoofdinterne onderdelen:
- Een oliereservoirkamer, die gevuld is met gas in het bovenste gedeelte en motorolie in het onderste deel.
- Een werkende cilinder die dempventielen en eenrichtingskleppen bevat.
Tijdens de compressie- en reboundfasen stroomt de motorolie langs een specifiek pad om het schokabsorptie -effect te bereiken.
Functies van het schokabsorptiesysteem
Het schokabsorptiesysteem speelt een prominente rol, met de volgende belangrijke functies:
- Verbetering van de rijveiligheid: Het zorgt ervoor dat de wielen in contact blijven met het wegoppervlak, waardoor het remmen en de stuurprestaties van het voertuig worden gegarandeerd.
- Verbetering van het rijcomfort: Het beschermt de veilige werking van verschillende voertuigcomponenten. Bovendien kan de veer voldoende ondersteuning bieden, ongeacht de belasting van het voertuig.
Soorten schokdempers
Er zijn verschillende soorten schokdempers, elk met verschillende structuren en werkprincipes:
- Gasgeladen schokdemper: Het heeft een afgesloten luchtkamer bij het onderste deel van de cilinder, die is gevuld met stikstof met hoge druk. De werkende zuiger is uitgerust met een compressieklep en een uitbreidingsklep, waarvan de dwarsdoorsnedebieden van het kanaal veranderen met de bewegingssnelheid van de zuiger.
- Schokdemper instelbare weerstand: Het gebruikt meestal een luchtveer met variabele stijfheid als het elastische element. Door de luchtdruk aan te passen, wordt de diameter van de olie van de olie veranderd, waardoor de dempingsstijfheid wordt gewijzigd.
- Hydraulische schokdemper: Het vertrouwt op de zuiger die in de cilinder beweegt. De olie in de behuizing stroomt herhaaldelijk van de ene binnenholte naar de andere door smalle poriën. De dempingskracht wordt gegenereerd door de wrijving tussen de olie en de binnenwand van de cilinder, evenals de interne wrijving van de oliemoleculen.
Geavanceerde schokabsorptie -technologieën
Naast de hierboven genoemde basistypen zijn er verschillende geavanceerde schokabsorptie -technologieën:
- Luchtophangsysteem:
- Automatisch niveau -aanpassing: Het kan automatisch het niveau van het voertuig aanpassen, ervoor zorgen dat het voertuig altijd de optimale houding behoudt.
- Hoogte instelbaarheid: Hiermee kan de hoogte van het voertuig worden aangepast om aan verschillende rijbehoeften te voldoen.
- Snelheidsgevoelige functie: Het kan automatisch de lichaamshoogte van het voertuig aanpassen op basis van de rijsnelheid.
- Schokabsorptie demping aanpassing: Het kan de demping van de schokabsorptie aanpassen om een comfortabelere rijervaring te bieden.
- Structuur: Het bestaat uit een luchtveer en een luchtdempelklep. Door de gecomprimeerde lucht in de airbag en de stroomweerstand van de hydraulische olie aan te passen, bereikt deze nauwkeurige controle over de stijfheid en hoogte van de suspensie.
- Elektromagnetisch suspensiesysteem:
- In wezen is het een elektromagnetische schokdemper die wordt gebruikt in combinatie met een spoelveer. De spoelveer absorbeert de kinetische energie van hobbels en zet deze om in elastische potentiële energie. De schokdemper dissipeert deze elastische potentiële energie in de vorm van warmte -energie door te werken door zijn interne dempingskracht, waardoor de stabiliteit van het voertuiglichaam wordt gehandhaafd.
- DCC Adaptive Suspension System:
- Het past de werkkarakteristieken van de hydraulische schokdemper aan door elektronische regeling. Het kan de rijmodus dynamisch aanpassen volgens de behoeften van de bestuurder en de algemene bedrijfsomstandigheden van het voertuig.
- CDC continue demping control -technologie:
- Ontwikkeld door een dochteronderneming van ZF, zijn kerncomponent is een elektronische besturingseenheid (ECU). De ECU ontvangt realtime signalen van sensoren die in verschillende delen van het voertuig zijn geïnstalleerd, berekent de optimale schokabsorptie-dempingsinstellingen en past de olieblader aan door de openingsgraad van de variabele dempklep te wijzigen, waardoor de dempingskracht wordt gewijzigd. De aanpassingsfrequentie kan enkele honderden keren per seconde bereiken, en deze technologie wordt veel gebruikt door veel autobanden.
.png)