Gids voor het gebruik en onderhouden van auto -schokdempers: verleng de levensduur en zorg voor het rijden op de veiligheid
DATUM : Sep 4th, 2025
Lezen :
Deel :
Gids voor het gebruik en onderhouden van auto -schokdempers: verleng de levensduur en zorg voor het rijden op de veiligheid
Als kerncomponent van het suspensiesysteem beïnvloeden auto -schokdempers direct het rijcomfort, het omgaan met stabiliteit en bandengreep. De meeste autobezitters besteden alleen maar op schokdempers wanneer ze falen, maar zien de cruciale rol van dagelijks gebruik en onderhoud over het zien van hun levensduur. Dit artikel biedt een praktische, bruikbare gids van drie dimensies - "goed gebruik", "wetenschappelijk onderhoud" en "Fault Early Warning" - om autobezitters te helpen de waarde van hun schokdempers te maximaliseren.
I. Dagelijks gebruik: vermijd 5 schadelijk gedrag om de belasting van de schokdemper te verminderen
Schade aan schokdempers komt meestal voort uit "onjuist gebruik" in plaats van natuurlijke veroudering. Het vermijden van het volgende gedrag tijdens het dagelijks rijden kan hun slijtage aanzienlijk vertragen:
1. Vermijd "haasten over snelheidsstoten of gaten" om onmiddellijke impact te verminderen
Wanneer u over snelheidsstoten rijdt, met kiezingen, of stoepranden, zal het niet vertragen en erover haasten, de schokdemperzuiger ertoe aanzetten verschillende keren de normale druk te dragen in een oogwenk, versnellende olieafdichtingslijtage en interne cilinderkrastjes. De juiste aanpak is: vertraag tot 10-20 km / H van tevoren om de schokdemper voldoende tijd te geven om de impact te dempen; Probeer bij het passeren van een hobbel met één wiel het voertuiglichaam stabiel te houden om te voorkomen dat u één kant van de schokdemper overbelast.
2. Overbelast niet om het laadgewicht te regelen
De ontworpen belastingdragende capaciteit van schokdempers komt overeen met de nominale belasting van het voertuig. Overbelasting op lange termijn (bijv. Het vullen van de romp met zware voorwerpen, met 5 passagiers met een grote hoeveelheid bagage) zal de schokdempers in een gecomprimeerde toestand houden, waardoor normale rebound wordt voorkomen, wat leidt tot demping van olie-lekkage of vervorming van de voorjaarsvermoeidheid. Het wordt aanbevolen om regelmatig onnodige items in de kofferbak op te ruimen en te voorkomen dat de "maximale totale massa" wordt gemarkeerd op het voertuig.
3. Inspecteer tijdig na waterwaden om interne roest te voorkomen
Wanneer een voertuig door water waadt, als het waterniveau het midden van de wielnaaf overschrijdt (ongeveer de helft van de wielhoogte), kan water het onderste verbindingspunt van de schokdemper binnenkomen. Als het niet in de tijd wordt behandeld, sijpelt water in het interieur van de schokdemper, meng met dempolie om emulgering te veroorzaken of te leiden tot roest op de zuigerstang. Nadat je waadt, neem het voertuig mee naar een reparatiewerkplaats om het zo snel mogelijk op te tillen, controleer of de stofbedekking aan de onderkant van de schokdemper is beschadigd, blaas het geaccumuleerde water op het verbindingspunt met gecomprimeerde lucht aan en breng indien nodig anti-rust-vet aan.
4. Vermijd frequente "agressief rijden" om hoogfrequente trillingen te verminderen
Frequente snelle versnelling, plotseling remmen of snel rijden op onverharde wegen zullen de schokdempers in een toestand van hoogfrequente expansie en samentrekking plaatsen. De interne olietemperatuur stijgt snel, versnellende olieveroudering en het verouderen van afdichten. Stabiel rijden onderhouden tijdens dagelijks gebruik; Zelfs op bergwegen of hobbelige wegen, beheerst de snelheid om te voorkomen dat de schokdempers in een "full-load werkende" toestand zijn voor een lange tijd.
5. Vermijd op lange termijn parkeren om het uitharden van de oliafdichting te voorkomen
Als het voertuig lange tijd wordt geparkeerd (meer dan 1 maand), blijft de schokdemperzuiger in een vaste positie. Het contactgebied tussen de oliekeerring en de zuigerstang zal onder druk staan, waardoor het gemakkelijk wordt veroorzaakt of hechting of hechting veroorzaakt. Olielekkage of verminderde dempingskracht kan optreden wanneer het voertuig opnieuw wordt gebruikt. Voor langdurig parkeren, wordt het aanbevolen om het voertuig op een vlakke weg te parkeren, het voertuig om de 2 weken te starten en langzaam 1-2 kilometer te rijden om de schokdempers in staat te stellen volledig uit te breiden en te samentrekken, waardoor de flexibiliteit van de oliekeerafdichting wordt gehandhaafd.
II. Wetenschappelijk onderhoud: volg 3 cycli en voer belangrijke inspecties uit
Schokdempers hebben geen duidelijke "vervangingscyclus", maar vereisen regelmatig onderhoud op basis van kilometerstand en voertuigconditie. Het volgende schema wordt aanbevolen:
1. Basisinspectie: elke 5000 kilometer (of tijdens elk routineonderhoud)
Tijdens elk routinematig onderhoud (bijvoorbeeld olieverversing) in de winkel, kunt u de technicus vragen om de schokdemperconditie tegelijkertijd te controleren, gericht op 3 punten:
Visuele inspectie: Controleer of er olievlekken op de schokdemperbehuizing zijn (lichte vocht is normaal; voor de hand liggende oliedruppels duiden op olielekkage), als het stofdeksel is beschadigd (schade zal zand en vuil binnenkomen, versnellende zuigerstangslijtage), en of de aansluitende bouten los zijn (loskoppeling zal een abnormale ruis veroorzaken en stability);
Druktest: Druk op een vlakke weg op het voertuiglichaam op de positie die overeenkomt met het wiel met beide handen (druk bijvoorbeeld het lichaam boven het linker voorwiel) en laat vervolgens de rebound van het voertuiglichaam los. Onder normale omstandigheden moet het lichaam stabiel 1-2 keer terugkeren en vervolgens stoppen. Als de rebound 3 keer overschrijdt of er is geen duidelijk dempend gevoel, geeft dit aan dat de dempingskracht van de schokdemper is afgenomen;
Abnormaal probleemoplossing: Als je een "klinkende" of "piepend" -geluid hoort tijdens het rijden, en het geluid van de buurt van de wielen komt, controleer dan of het bovenste lager (vliegtuiglager) van de schokdemper is gedragen of dat de verbindingspunten smeren.
2. Diepgaand onderhoud: elke 30.000 kilometer (of 2 jaar)
Wanneer het voertuig 30.000 kilometer heeft gereden of 2 jaar gebruikt, zelfs als er geen duidelijke fouten zijn in de schokdempers, is diepgaand onderhoud vereist. De kernactiviteiten omvatten:
Schoonmaken en smeren: Verwijder het stofdeksel van de schokdemper, maak het oppervlak van de zuigerstang schoon met een speciaal reinigingsmiddel (vermijd het gebruik van schuurpapier of harde doek om te vegen om krassen te voorkomen) en breng vervolgens een kleine hoeveelheid schokdemperspecifiek vet aan op het zuigerstangoppervlak en het opnieuw installeren van het stofdeksel om de wrijving tussen de zuigerstaaf en de oliafdeling te verminderen;
Accessoire Condition Controle: Vervang het bufferblok aan de bovenkant van de schokdemper (gemaakt van polyurethaan, die verouderd en barst na langdurig gebruik, het buffereffect verliezen) en het vlaklager (als er abnormale ruis is bij het draaien, vervang het eerst);
Gesynchroniseerde wieluitlijningscontrole: Abnormale schokdemperomstandigheden zullen afwijkingen veroorzaken in wieluitlijningsparameters. Na diepgaand onderhoud wordt het aanbevolen om een wieluitlijning uit te voeren om versnelde bandenslijtage te voorkomen als gevolg van onjuiste uitlijning, die op zijn beurt de levensduur van de schokdemper beïnvloedt.
3. Onderhoud van speciale scenario: binnen 1 maand na ernstige wegomstandigheden
Als het voertuig speciale gebruiksscenario's heeft meegemaakt (bijv. Het besturen van meer dan 1.000 kilometer op onverharde wegen, de diepte van de waden die de wielradius overschrijden, kleine botsingen die ophangingsschade veroorzaken), is een speciale inspectie vereist binnen 1 maand:
Focus op het controleren of de schokdemperverbindingspunten zijn vervormd (bijv. De verbindingsonderdelen van de onderste besturingsarm, stuurknokkel en schokdemper). Als de vervorming bestaat, zelfs als de schokdemper extern normaal lijkt, kan interne schade optreden als gevolg van ongelijke kracht;
Test de schokdemper dempingskracht: gebruik professionele apparatuur (zoals een schokdemperprestatietester) om de dempingswaarde te testen tijdens compressie en rebound. Als de waarde lager is dan 80% van de standaardwaarde, repareer of vervang deze deze tijdig.
Iii. Fout Vroege waarschuwing: identificeer 4 typische symptomen en vervang tijdig om risico's te voorkomen
Wanneer schokdempers de volgende symptomen vertonen, geeft dit aan dat ze niet langer normaal kunnen werken. Door ze te blijven gebruiken heeft invloed op de rijveiligheid, zodat ze zo snel mogelijk moeten worden vervangen:
1. Duidelijke olielekkage: oliedruppels op de behuizing en met olie gekleurde stofdeksel
Olielekkage van schokdempers is het meest intuïtieve foutsignaal. In het vroege stadium kunnen er slechts kleine olievlekken op de behuizing zijn, maar als het niet wordt behandeld, zal het zich geleidelijk ontwikkelen tot oliedruppels die langs de behuizing druppelen. Op dit moment is de interne dempingolie van de schokdemper ernstig onvoldoende en wordt de dempingskracht sterk verminderd. Het voertuig zal duidelijke hobbels ervaren tijdens het rijden, en het lichaam zal aanzienlijk naar voren kantelen tijdens noodremmen, wat de remveiligheid beïnvloedt.
2. Aanhoudende abnormale ruis: "dreunend" of "piepend" geluiden in de buurt van de wielen tijdens het rijden
Als een continu "dreunend" geluid (impactgeluid zonder dempingsbuffer) in de buurt van de wielen wordt gehoord bij het rijden op hobbelige wegen, of een "piepend" geluid bij het draaien, wordt het meestal veroorzaakt door slijtage van het bovenste vlaklager van de schokdemper, veroudering van het bufferblok of interne zuigers jammen. Als het abnormale geluid gepaard gaat met een verhoogd lichaamsschudden, geeft dit aan dat de schokdemper in principe is gefaald en onmiddellijke inspectie nodig heeft.
3. Verminderde rijstabiliteit: duidelijk lichaamskantelen en remneusduiken
Nadat de schokdemper mislukt, zal het voertuig duidelijke "roll" ervaren tijdens het rijden: het lichaam kantelt aanzienlijk naar buiten bij het draaien, en het lichaam schudt duidelijk bij het veranderen van rijstrook met hoge snelheid; De voorkant van het voertuig zinkt serieus (rem neusduiken) tijdens noodremmen, en de remafstand kan toenemen; Het lichaam heeft ook een lichte "stuiteren" bij het rijden met een constante snelheid op een vlakke weg en comfort wordt sterk verminderd.
4. Banden ongelijke slijtage: onregelmatige slijtage aan de binnenkant of buitenkant van de band
Verminderde demping van schokdemper zal onstabiel contact tussen de band en de grond veroorzaken. Na verloop van tijd zal dit "ongelijke bandenslijtage" veroorzaken: bijvoorbeeld zaagtandvormige slijtage aan de binnenrand van de band, of lokale ongelijke "golvende patronen" op het banden loopvlak. Als ongelijke bandenslijtage gepaard gaat met de bovenstaande stabiliteitsproblemen, geef dan prioriteit aan het controleren van de schokdempers in plaats van alleen de banden te vervangen.
IV. Vervangingsnotities: 2 belangrijke principes om secundaire schade te voorkomen
Als schokdempers moeten worden vervangen, volgt u de volgende principes om ervoor te zorgen dat de uitvoering voldoet aan de normen na vervanging:
1. Prioriteer "in paren vervangen" om ongelijke links-rechts prestaties te voorkomen
De dempingskracht van schokdempers moet symmetrisch zijn aan de linkerkant en rechts (bijvoorbeeld linker voorwiel en rechter voorwiel, linker achterwiel en rechter achterwiel). Het vervangen van slechts één mislukte schokdemper aan één kant zal een verschil veroorzaken in links-rechts dempingskracht. Tijdens het rijden zal het lichaam opzij kantelen met kleinere dempingskracht, de slijtage van andere suspensiecomponenten versnellen en zelfs de stuurstabiliteit beïnvloeden. Het wordt aanbevolen om beide schokdempers op dezelfde as te vervangen (bijvoorbeeld zowel linker als rechterkant schokdempers tegelijkertijd vervangen), zelfs als slechts één zijde olie lekt.
2. Kies geschikte modellen om een onjuiste aanpassing "Universal Model" te voorkomen
Schokdempers van verschillende voertuigmodellen hebben significante verschillen in ontwerpparameters (zoals lengte, dempingcoëfficiënt en verbindingsmethode). Selecteer bij het vervangen van originele onderdelen of merkonderdelen (zoals professionele schokdempermerken zoals KYB en Bilstein) die volledig overeenkomen met het jaar en het model van het voertuig en vermijden het gebruik van "universele" schokdempers. Als u zelf vervangt, bevestigt u dat de "installatiegaten" en "zuigerstaafslag" van de schokdemper consistent zijn met het oorspronkelijke voertuig; Anders kan onjuiste installatie optreden en kunnen zelfs ophangingscomponenten worden beschadigd.
Conclusie
De levensduur van auto -schokdempers hangt de helft af van de productkwaliteit en de helft van het gebruik en onderhoudsgewoonten van de auto -eigenaar. Het vermijden van schadelijk gedrag tijdens het dagelijks rijden, het uitvoeren van regelmatige basisinspecties en het op een tijdige manier identificeren van foutsignalen kan niet alleen de levensduur van schokdempers verlengen (onder normaal gebruik kunnen schokdempers van hoge kwaliteit 50.000-80.000 kilometer duren) maar ook zorgen voor de veiligheid en comfort. Onthoud: het onderhouden van schokdempers is in wezen het beschermen van het ophangsysteem van het voertuig als geheel en is ook een belangrijke garantie voor de veiligheid van bestuurders en passagiers.
Gids voor het gebruik en onderhouden van auto -schokdempers: verleng de levensduur en zorg voor het rijden op de veiligheid
Als kerncomponent van het suspensiesysteem beïnvloeden auto -schokdempers direct het rijcomfort, het omgaan met stabiliteit en bandengreep. De meeste autobezitters besteden alleen maar op schokdempers wanneer ze falen, maar zien de cruciale rol van dagelijks gebruik en onderhoud over het zien van hun levensduur. Dit artikel biedt een praktische, bruikbare gids van drie dimensies - "goed gebruik", "wetenschappelijk onderhoud" en "Fault Early Warning" - om autobezitters te helpen de waarde van hun schokdempers te maximaliseren.
I. Dagelijks gebruik: vermijd 5 schadelijk gedrag om de belasting van de schokdemper te verminderen
Schade aan schokdempers komt meestal voort uit "onjuist gebruik" in plaats van natuurlijke veroudering. Het vermijden van het volgende gedrag tijdens het dagelijks rijden kan hun slijtage aanzienlijk vertragen:
1. Vermijd "haasten over snelheidsstoten of gaten" om onmiddellijke impact te verminderen
Wanneer u over snelheidsstoten rijdt, met kiezingen, of stoepranden, zal het niet vertragen en erover haasten, de schokdemperzuiger ertoe aanzetten verschillende keren de normale druk te dragen in een oogwenk, versnellende olieafdichtingslijtage en interne cilinderkrastjes. De juiste aanpak is: vertraag tot 10-20 km / H van tevoren om de schokdemper voldoende tijd te geven om de impact te dempen; Probeer bij het passeren van een hobbel met één wiel het voertuiglichaam stabiel te houden om te voorkomen dat u één kant van de schokdemper overbelast.
2. Overbelast niet om het laadgewicht te regelen
De ontworpen belastingdragende capaciteit van schokdempers komt overeen met de nominale belasting van het voertuig. Overbelasting op lange termijn (bijv. Het vullen van de romp met zware voorwerpen, met 5 passagiers met een grote hoeveelheid bagage) zal de schokdempers in een gecomprimeerde toestand houden, waardoor normale rebound wordt voorkomen, wat leidt tot demping van olie-lekkage of vervorming van de voorjaarsvermoeidheid. Het wordt aanbevolen om regelmatig onnodige items in de kofferbak op te ruimen en te voorkomen dat de "maximale totale massa" wordt gemarkeerd op het voertuig.
3. Inspecteer tijdig na waterwaden om interne roest te voorkomen
Wanneer een voertuig door water waadt, als het waterniveau het midden van de wielnaaf overschrijdt (ongeveer de helft van de wielhoogte), kan water het onderste verbindingspunt van de schokdemper binnenkomen. Als het niet in de tijd wordt behandeld, sijpelt water in het interieur van de schokdemper, meng met dempolie om emulgering te veroorzaken of te leiden tot roest op de zuigerstang. Nadat je waadt, neem het voertuig mee naar een reparatiewerkplaats om het zo snel mogelijk op te tillen, controleer of de stofbedekking aan de onderkant van de schokdemper is beschadigd, blaas het geaccumuleerde water op het verbindingspunt met gecomprimeerde lucht aan en breng indien nodig anti-rust-vet aan.
4. Vermijd frequente "agressief rijden" om hoogfrequente trillingen te verminderen
Frequente snelle versnelling, plotseling remmen of snel rijden op onverharde wegen zullen de schokdempers in een toestand van hoogfrequente expansie en samentrekking plaatsen. De interne olietemperatuur stijgt snel, versnellende olieveroudering en het verouderen van afdichten. Stabiel rijden onderhouden tijdens dagelijks gebruik; Zelfs op bergwegen of hobbelige wegen, beheerst de snelheid om te voorkomen dat de schokdempers in een "full-load werkende" toestand zijn voor een lange tijd.
5. Vermijd op lange termijn parkeren om het uitharden van de oliafdichting te voorkomen
Als het voertuig lange tijd wordt geparkeerd (meer dan 1 maand), blijft de schokdemperzuiger in een vaste positie. Het contactgebied tussen de oliekeerring en de zuigerstang zal onder druk staan, waardoor het gemakkelijk wordt veroorzaakt of hechting of hechting veroorzaakt. Olielekkage of verminderde dempingskracht kan optreden wanneer het voertuig opnieuw wordt gebruikt. Voor langdurig parkeren, wordt het aanbevolen om het voertuig op een vlakke weg te parkeren, het voertuig om de 2 weken te starten en langzaam 1-2 kilometer te rijden om de schokdempers in staat te stellen volledig uit te breiden en te samentrekken, waardoor de flexibiliteit van de oliekeerafdichting wordt gehandhaafd.
II. Wetenschappelijk onderhoud: volg 3 cycli en voer belangrijke inspecties uit
Schokdempers hebben geen duidelijke "vervangingscyclus", maar vereisen regelmatig onderhoud op basis van kilometerstand en voertuigconditie. Het volgende schema wordt aanbevolen:
1. Basisinspectie: elke 5000 kilometer (of tijdens elk routineonderhoud)
Tijdens elk routinematig onderhoud (bijvoorbeeld olieverversing) in de winkel, kunt u de technicus vragen om de schokdemperconditie tegelijkertijd te controleren, gericht op 3 punten:
Visuele inspectie: Controleer of er olievlekken op de schokdemperbehuizing zijn (lichte vocht is normaal; voor de hand liggende oliedruppels duiden op olielekkage), als het stofdeksel is beschadigd (schade zal zand en vuil binnenkomen, versnellende zuigerstangslijtage), en of de aansluitende bouten los zijn (loskoppeling zal een abnormale ruis veroorzaken en stability);
Druktest: Druk op een vlakke weg op het voertuiglichaam op de positie die overeenkomt met het wiel met beide handen (druk bijvoorbeeld het lichaam boven het linker voorwiel) en laat vervolgens de rebound van het voertuiglichaam los. Onder normale omstandigheden moet het lichaam stabiel 1-2 keer terugkeren en vervolgens stoppen. Als de rebound 3 keer overschrijdt of er is geen duidelijk dempend gevoel, geeft dit aan dat de dempingskracht van de schokdemper is afgenomen;
Abnormaal probleemoplossing: Als je een "klinkende" of "piepend" -geluid hoort tijdens het rijden, en het geluid van de buurt van de wielen komt, controleer dan of het bovenste lager (vliegtuiglager) van de schokdemper is gedragen of dat de verbindingspunten smeren.
2. Diepgaand onderhoud: elke 30.000 kilometer (of 2 jaar)
Wanneer het voertuig 30.000 kilometer heeft gereden of 2 jaar gebruikt, zelfs als er geen duidelijke fouten zijn in de schokdempers, is diepgaand onderhoud vereist. De kernactiviteiten omvatten:
Schoonmaken en smeren: Verwijder het stofdeksel van de schokdemper, maak het oppervlak van de zuigerstang schoon met een speciaal reinigingsmiddel (vermijd het gebruik van schuurpapier of harde doek om te vegen om krassen te voorkomen) en breng vervolgens een kleine hoeveelheid schokdemperspecifiek vet aan op het zuigerstangoppervlak en het opnieuw installeren van het stofdeksel om de wrijving tussen de zuigerstaaf en de oliafdeling te verminderen;
Accessoire Condition Controle: Vervang het bufferblok aan de bovenkant van de schokdemper (gemaakt van polyurethaan, die verouderd en barst na langdurig gebruik, het buffereffect verliezen) en het vlaklager (als er abnormale ruis is bij het draaien, vervang het eerst);
Gesynchroniseerde wieluitlijningscontrole: Abnormale schokdemperomstandigheden zullen afwijkingen veroorzaken in wieluitlijningsparameters. Na diepgaand onderhoud wordt het aanbevolen om een wieluitlijning uit te voeren om versnelde bandenslijtage te voorkomen als gevolg van onjuiste uitlijning, die op zijn beurt de levensduur van de schokdemper beïnvloedt.
3. Onderhoud van speciale scenario: binnen 1 maand na ernstige wegomstandigheden
Als het voertuig speciale gebruiksscenario's heeft meegemaakt (bijv. Het besturen van meer dan 1.000 kilometer op onverharde wegen, de diepte van de waden die de wielradius overschrijden, kleine botsingen die ophangingsschade veroorzaken), is een speciale inspectie vereist binnen 1 maand:
Focus op het controleren of de schokdemperverbindingspunten zijn vervormd (bijv. De verbindingsonderdelen van de onderste besturingsarm, stuurknokkel en schokdemper). Als de vervorming bestaat, zelfs als de schokdemper extern normaal lijkt, kan interne schade optreden als gevolg van ongelijke kracht;
Test de schokdemper dempingskracht: gebruik professionele apparatuur (zoals een schokdemperprestatietester) om de dempingswaarde te testen tijdens compressie en rebound. Als de waarde lager is dan 80% van de standaardwaarde, repareer of vervang deze deze tijdig.
Iii. Fout Vroege waarschuwing: identificeer 4 typische symptomen en vervang tijdig om risico's te voorkomen
Wanneer schokdempers de volgende symptomen vertonen, geeft dit aan dat ze niet langer normaal kunnen werken. Door ze te blijven gebruiken heeft invloed op de rijveiligheid, zodat ze zo snel mogelijk moeten worden vervangen:
1. Duidelijke olielekkage: oliedruppels op de behuizing en met olie gekleurde stofdeksel
Olielekkage van schokdempers is het meest intuïtieve foutsignaal. In het vroege stadium kunnen er slechts kleine olievlekken op de behuizing zijn, maar als het niet wordt behandeld, zal het zich geleidelijk ontwikkelen tot oliedruppels die langs de behuizing druppelen. Op dit moment is de interne dempingolie van de schokdemper ernstig onvoldoende en wordt de dempingskracht sterk verminderd. Het voertuig zal duidelijke hobbels ervaren tijdens het rijden, en het lichaam zal aanzienlijk naar voren kantelen tijdens noodremmen, wat de remveiligheid beïnvloedt.
2. Aanhoudende abnormale ruis: "dreunend" of "piepend" geluiden in de buurt van de wielen tijdens het rijden
Als een continu "dreunend" geluid (impactgeluid zonder dempingsbuffer) in de buurt van de wielen wordt gehoord bij het rijden op hobbelige wegen, of een "piepend" geluid bij het draaien, wordt het meestal veroorzaakt door slijtage van het bovenste vlaklager van de schokdemper, veroudering van het bufferblok of interne zuigers jammen. Als het abnormale geluid gepaard gaat met een verhoogd lichaamsschudden, geeft dit aan dat de schokdemper in principe is gefaald en onmiddellijke inspectie nodig heeft.
3. Verminderde rijstabiliteit: duidelijk lichaamskantelen en remneusduiken
Nadat de schokdemper mislukt, zal het voertuig duidelijke "roll" ervaren tijdens het rijden: het lichaam kantelt aanzienlijk naar buiten bij het draaien, en het lichaam schudt duidelijk bij het veranderen van rijstrook met hoge snelheid; De voorkant van het voertuig zinkt serieus (rem neusduiken) tijdens noodremmen, en de remafstand kan toenemen; Het lichaam heeft ook een lichte "stuiteren" bij het rijden met een constante snelheid op een vlakke weg en comfort wordt sterk verminderd.
4. Banden ongelijke slijtage: onregelmatige slijtage aan de binnenkant of buitenkant van de band
Verminderde demping van schokdemper zal onstabiel contact tussen de band en de grond veroorzaken. Na verloop van tijd zal dit "ongelijke bandenslijtage" veroorzaken: bijvoorbeeld zaagtandvormige slijtage aan de binnenrand van de band, of lokale ongelijke "golvende patronen" op het banden loopvlak. Als ongelijke bandenslijtage gepaard gaat met de bovenstaande stabiliteitsproblemen, geef dan prioriteit aan het controleren van de schokdempers in plaats van alleen de banden te vervangen.
IV. Vervangingsnotities: 2 belangrijke principes om secundaire schade te voorkomen
Als schokdempers moeten worden vervangen, volgt u de volgende principes om ervoor te zorgen dat de uitvoering voldoet aan de normen na vervanging:
1. Prioriteer "in paren vervangen" om ongelijke links-rechts prestaties te voorkomen
De dempingskracht van schokdempers moet symmetrisch zijn aan de linkerkant en rechts (bijvoorbeeld linker voorwiel en rechter voorwiel, linker achterwiel en rechter achterwiel). Het vervangen van slechts één mislukte schokdemper aan één kant zal een verschil veroorzaken in links-rechts dempingskracht. Tijdens het rijden zal het lichaam opzij kantelen met kleinere dempingskracht, de slijtage van andere suspensiecomponenten versnellen en zelfs de stuurstabiliteit beïnvloeden. Het wordt aanbevolen om beide schokdempers op dezelfde as te vervangen (bijvoorbeeld zowel linker als rechterkant schokdempers tegelijkertijd vervangen), zelfs als slechts één zijde olie lekt.
2. Kies geschikte modellen om een onjuiste aanpassing "Universal Model" te voorkomen
Schokdempers van verschillende voertuigmodellen hebben significante verschillen in ontwerpparameters (zoals lengte, dempingcoëfficiënt en verbindingsmethode). Selecteer bij het vervangen van originele onderdelen of merkonderdelen (zoals professionele schokdempermerken zoals KYB en Bilstein) die volledig overeenkomen met het jaar en het model van het voertuig en vermijden het gebruik van "universele" schokdempers. Als u zelf vervangt, bevestigt u dat de "installatiegaten" en "zuigerstaafslag" van de schokdemper consistent zijn met het oorspronkelijke voertuig; Anders kan onjuiste installatie optreden en kunnen zelfs ophangingscomponenten worden beschadigd.
Conclusie
De levensduur van auto -schokdempers hangt de helft af van de productkwaliteit en de helft van het gebruik en onderhoudsgewoonten van de auto -eigenaar. Het vermijden van schadelijk gedrag tijdens het dagelijks rijden, het uitvoeren van regelmatige basisinspecties en het op een tijdige manier identificeren van foutsignalen kan niet alleen de levensduur van schokdempers verlengen (onder normaal gebruik kunnen schokdempers van hoge kwaliteit 50.000-80.000 kilometer duren) maar ook zorgen voor de veiligheid en comfort. Onthoud: het onderhouden van schokdempers is in wezen het beschermen van het ophangsysteem van het voertuig als geheel en is ook een belangrijke garantie voor de veiligheid van bestuurders en passagiers.
.png)
