Stötdämparen är inte bara en ersättning för våren. Den styr våren rebound genom dämpningskraft, precis som att installera en "mild broms" på fordonskroppen. Mainstream -stötdämparna på marknaden är indelade i hydrauliska, pneumatiska och elektromagnetiska typer:
Hydraulisk stötdämpare:Den vanligaste "kungen av kostnadseffektivitet", som genererar dämpning genom flödet av olja och är lämplig för dagliga hushållsbilar;
Lufttrycksstötdämpare:Den levereras med en "luftfjäder" och kan justera fordonets kroppshöjd. Det används ofta i SUV: er och modifierade bilar.
Elektromagnetisk stötdämpare:En representant för banbrytande teknik, den kan justera dämpningen i realtid beroende på vägförhållanden och är exklusiv för avancerade fordon.
.jpg)
Dämpningskoefficient:Enkelt uttryckt, ju större dämpning, desto "hårdare" är det, med starkare hantering men minskad komfort; Ju mindre dämpning, den "mjukare" är det, och det finns en uppenbar kroppsrulle när man svänger. För urban pendling väljer du medelstora dämpning och för dem som strävar efter körglädje kan en något större dämpning väljas.
Slaglängd:Det maximala intervallet för stötdämparens förlängning och sammandragning. Om det är för kort är det benäget att bottna ut, och om det är för länge kommer det att påverka hanteringen. Se till att hänvisa till de ursprungliga fabriksdata för att undvika onormala ljud eller upphängningsskador orsakade av inkonsekventa slaglängder.
Pplicable fordonsmodeller:Suspensionsstrukturerna och belastningskraven för olika fordonsmodeller varierar. Se till att välja den ursprungliga fabriksmodellen eller kompatibla modifierade delar. Köp aldrig "universella modeller" bara för att spara pengar!
