| Peamised asendustsüklit mõjutavad tegurid | Levinud märgid, et amortisaator tuleb välja vahetada | |
| 1. Kasutuskeskkond ja teeolud Halvad teeolud: Sõitnud auklikel ja konarlikel teedel (näiteks maapiirkonnad ja ehitussektsioonid) pikka aega kiirendab märkimisväärselt amortisaatorite kulumist ning asendamistsüklit võib lühendada 30 000–50 000 kilomeetrini. Linnatee tingimused: linnasõidul peamiselt lamedatel teedel on amortisaator suhteliselt pikk eluiga. Seda saab tavaliselt kasutada 50 000–80 000 kilomeetrit või isegi kauem. 2. Jooksmisharjumused Agressiivne sõit: sagedane kiire kiirendus, äkiline pidurdamine või suure kiirusega aukude üle sõitmine suurendab selliste komponentide kulumist, näiteks amortisaatori sisemisi kolvid ja õli tihendid, lühendades selle eluiga. Sujuv sõit: õrn sõiduharjumus võib pikendada amortisaatori kasutusaega. 3.Sooki absorbeerija tüüp Tavalised hüdraulilised amortisaatorid: madalad kulud, keskmine vastupidavus. Regulaarne asendustsükkel on 50 000–80 000 kilomeetrit. Täispuhutavad amortisaatorid (näiteks lämmastiku amortisaatorid): omavad paremat jõudlust ja tugevat võimendusvastast võimet. Nõuetekohase hooldamise korral saab neid kasutada 80 000–100 000 kilomeetrit. Reguleeritavad amortisaatorid (näiteks õhuvedrustus): tuleb säilitada koos elektroonilise süsteemiga. Kui sellised probleemid nagu õhu leke või summutamise reguleerimise rike ilmnevad, on vaja õigeaegset kontrollimist, parandamist või asendamist.  |
Isegi kui läbisõitu pole saavutatud, kui ilmnevad järgmised sümptomid, on vaja viivitamatut kontrolli või asendamist: 1. Sõitmine ebanormaalne müra: konarlike teede üle sõites on "gurging" heli või metalli löögiheli. Selle põhjuseks võib olla amortisaatori lahtised sisemised osad või ebapiisav õli. 2. Ebanormaalne sõiduki kere raputamine: kui sõiduki korpus "noogutab" pidurdamisel märkimisväärselt või rooliratas vibreerib ja sõiduki korpus on suure kiirusega ebastabiilne, näitab see, et amortisaatori summutamine on ebaõnnestunud. 3. Ilmne õlileke: kui amortisaali silindri korpuse välisküljelt imbub õli (õli plekk on must või pruun), näitab see, et õlitihend on kahjustatud. Pärast siseõli lekkimist langeb löögi imendumise jõudlus märkimisväärselt. 4. Sõiduki keha viltu: Kui rataste mõlemal küljel asuvate amortisaatorite kõrgused on ebajärjekindlad või vajub sõiduki korpus pärast parkimist automaatselt, võib juhtuda, et šokvedrud või amortisaatorid on kahjustatud. 5. Käitlemise langus: kui rull suureneb, nõrgeneb rehvide käepide ja tee tagasiside muutub "raskemaks" või "pehmemaks", võib see kõik olla amortisaatori amortisaatori jõudluse nõrgenemise ilmingud. .jpg) |
| Tegur | Tavaline hüdrauliline amortisaator | Täispuhutav / suure jõudlusega amortisaator |
| Regulaarne läbisõit | 50 000 - 80 000 kilomeetrit | 80 000 - 100 000 kilomeetrit |
| Halvad teeolud | 30 000 - 50 000 kilomeetrit | 50 000 - 70 000 kilomeetrit |
| Ilmnevad rikke sümptomid | Kontrollige ja vahetage kohe välja | Kontrollige ja vahetage kohe välja |
