| Yedek döngüsünü etkileyen ana faktörler | Şok emicinin değiştirilmesi gerektiğine dair yaygın işaretler | |
| 1. Kullanım ortamı ve yol koşulları Kötü Yol Koşulları: Uzun süre çukurlu ve engebeli yollarda (kırsal toprak yollar ve inşaat bölümleri gibi) sürüş, şok emicilerin aşınmasını ve yıpranmasını önemli ölçüde hızlandıracak ve değiştirme döngüsü 30.000 - 50.000 kilometreye kısaltılabilir. Kentsel Yol Koşulları: Kentsel olarak düz yollarda kentsel sürüş için, şok emicisinin nispeten uzun bir ömrü vardır. Genellikle 50.000 - 80.000 kilometre veya daha uzun süre kullanılabilir. 2. Alışkanlıklar Agresif sürüş: Sık hızlı ivme, ani frenleme veya yüksek hızda çukurlar üzerinde sürüş, şok emicisinin iç pistonları ve yağ keçeleri gibi bileşenlerin aşınmasını ve yıpranmasını yoğunlaştıracak ve ömrünü kısaltacaktır. Pürüzsüz sürüş: Nazik bir sürüş alışkanlığı, amortisörün hizmet ömrünü uzatabilir. 3. Stroka Emici Tür Sıradan hidrolik amortisörler: düşük maliyet, ortalama dayanıklılık. Normal yedek döngüsü 50.000 - 80.000 kilometredir. Şişme şok emicileri (azot şok emicileri gibi): Daha iyi performansa ve güçlü anti-debase yeteneğine sahip olun. Uygun şekilde korunursa, 80.000 - 100.000 kilometre kullanılabilir. Ayarlanabilir şok emiciler (hava süspansiyonu gibi): Elektronik sistemle birlikte tutulması gerekir. Hava sızıntısı veya sönümleme ayar arızası gibi sorunlar meydana gelirse, zamanında inceleme, onarım veya değiştirme gereklidir.  |
Kilometre ulaşılmamış olsa bile, aşağıdaki semptomlar meydana gelirse, anında muayene veya değiştirme gereklidir: 1. Anormal gürültü kullanma: Engebeli yolların üzerinden geçerken, bir "gurgling" ses veya metal darbe sesi vardır. Bunun nedeni, amortisörün veya yetersiz yağın gevşek iç kısımlarından kaynaklanabilir. 2. Anormal araç gövdesi sallama: Araç gövdesi fren yaparken veya direksiyon simidi titriyorsa ve araç gövdesi yüksek hızlarda kararsızsa, şok emici sönümlemenin başarısız olduğunu gösterir. 3. Açık yağ sızıntısı: Şok emici silindir gövdesinin dışından (yağ lekesi siyah veya kahverengi) sızan yağ varsa, yağ kağıdının hasar gördüğünü gösterir. Dahili yağ sızdıktan sonra, şok emme performansı önemli ölçüde düşer. 4. Araç gövdesi eğrisi: Tekerleklerin her iki tarafındaki şok emicilerinin yüksekliği tutarsızsa veya araç gövdesi parktan sonra otomatik olarak batarsa, şok yayları veya amortisörler hasar görebilir. 5. İşlemede düşüş: Viraj alırken rulo artar, lastik kavraması zayıflar ve yol geri bildirimi "daha sert" veya "yumuşak" olur, hepsi şok emici performansının zayıflamasının tezahürleri olabilir. .jpg) |
| Faktör | Sıradan hidrolik şok emici | Şişme / yüksek performanslı şok emici |
| Düzenli kilometre | 50.000 - 80.000 kilometre | 80.000 - 100.000 kilometre |
| Kötü yol koşulları | 30.000 - 50.000 kilometre | 50.000 - 70.000 kilometre |
| Bir hatanın belirtileri ortaya çıkıyor | Hemen kontrol edin ve değiştirin | Hemen kontrol edin ve değiştirin |
.png)
