| Các yếu tố chính ảnh hưởng đến chu kỳ thay thế | Những dấu hiệu phổ biến cho thấy thuốc giảm xóc cần phải được thay thế | |
| 1. Môi trường sử dụng và điều kiện đường Điều kiện đường kém: Lái xe trên những con đường bị mắc kẹt và gập ghềnh (như đường đất nông thôn và phần xây dựng) trong một thời gian dài sẽ tăng tốc đáng kể sự hao mòn của các chất giảm xóc, và chu kỳ thay thế có thể được rút ngắn xuống còn 30.000 - 50.000 km. Điều kiện đường đô thị: Đối với lái xe đô thị chủ yếu trên các con đường phẳng, bộ hấp thụ sốc có tuổi thọ tương đối dài. Nó thường có thể được sử dụng cho 50.000 - 80.000 km, hoặc thậm chí lâu hơn. 2. Thói quen Lái xe tích cực: Tăng tốc nhanh thường xuyên, phanh đột ngột hoặc lái xe qua ổ gà ở tốc độ cao sẽ tăng cường sự hao mòn của các thành phần như pít -tông bên trong và niêm phong dầu của chất hấp thụ sốc, rút ngắn tuổi thọ của nó. Lái xe trơn tru: Thói quen lái xe nhẹ nhàng có thể kéo dài tuổi thọ của bộ giảm xóc. 3. Loại hấp thụ Thuốc giảm xóc thủy lực thông thường: chi phí thấp, độ bền trung bình. Chu kỳ thay thế thường xuyên là 50.000 - 80.000 km. Các chất giảm xóc bơm hơi (chẳng hạn như hấp thụ sốc nitơ): có hiệu suất tốt hơn và khả năng chống decay mạnh mẽ. Nếu được duy trì đúng cách, chúng có thể được sử dụng cho 80.000 - 100.000 km. Các chất giảm xóc có thể điều chỉnh (như huyền phù không khí): Cần được duy trì kết hợp với hệ thống điện tử. Nếu các vấn đề như rò rỉ không khí hoặc thất bại điều chỉnh giảm xóc, kiểm tra kịp thời, sửa chữa hoặc thay thế là bắt buộc.  |
Ngay cả khi không đạt được số dặm, nếu các triệu chứng sau xảy ra, kiểm tra ngay lập tức hoặc thay thế là bắt buộc: 1. Lái xe bất thường: Khi lái xe trên những con đường gập ghềnh, có âm thanh "rúc" hoặc âm thanh tác động kim loại. Điều này có thể là do các phần bên trong lỏng lẻo của chất hấp thụ sốc hoặc không đủ dầu. 2. Cơ thể xe bất thường run rẩy: Nếu cơ thể xe "gật đầu" đáng kể khi phanh hoặc vô lăng rung và thân xe không ổn định ở tốc độ cao, nó cho thấy giảm xóc sốc đã bị hỏng. 3. Rò rỉ dầu rõ ràng: Nếu có dầu thấm ra từ bên ngoài thân xi lanh hấp thụ sốc (vết dầu có màu đen hoặc nâu), nó chỉ ra rằng con dấu dầu bị hỏng. Sau khi dầu bên trong rò rỉ, hiệu suất hấp thụ sốc giảm đáng kể. 4. Xác định cơ thể xe: Nếu độ cao của bộ giảm xóc ở cả hai bên của bánh xe không nhất quán, hoặc thân xe tự động chìm sau khi đỗ xe, có thể là lò xo sốc hoặc giảm xóc bị hỏng. 5. Từ chối xử lý: Nếu cuộn tăng khi vào cua, độ bám của lốp suy yếu và phản hồi đường trở nên "cứng hơn" hoặc "mềm hơn", tất cả có thể là biểu hiện của sự suy giảm hiệu suất giảm xóc. .jpg) |
| Nhân tố | Bộ hấp thụ sốc thủy lực thông thường | Bơm hơi / hấp thụ sốc hiệu suất cao |
| Số dặm thường xuyên | 50.000 - 80.000 km | 80.000 - 100.000 km |
| Điều kiện đường kém | 30.000 - 50.000 km | 50.000 - 70.000 km |
| Các triệu chứng của một lỗi xuất hiện | Kiểm tra và thay thế ngay lập tức | Kiểm tra và thay thế ngay lập tức |
